近日，“中国中车股份有限公司”成立的消息一经发布就瞬时人声鼎沸。人们关注最多的当是跟自身相关的经济利益，特别是股民们听到中车上市在大盘保持稳定的情况下，大有暴涨的可能之后，个个眼睛发亮。当然“中车”的成立重要意义不止于此，在南车和北车退出历史舞台的同时，中车将亮剑世界，而且大有所向披靡之势。

南北车合并后，中车的实力到底如何呢？理当从分析人士看好中车上市说起，合并后会新增加发行H股23.47亿股，增加A股111.38亿股，并全都是无限售流通股，在合并换股完成后，“中车”总股本会达到272.88亿股，以停牌之前最后的股价合算，“中车”市值达8036亿元，这个数字将超过美国通用汽车公司和波音公司的市值总和，这个举例足够说明中车的实力，不但雄厚并且很强势。

中车的成立，意味着日后中国高铁出海，将统一以中国中车的名义对外接单。不只是名字的统一，统一的是企业力量以及资源的优化配置，各取所长，互补所短，内部分工达到谁擅长什么就优先生产什么。再比如面对海外竞争者时，国内没有了南北车之分也就不会发生互争底价情况。总之整合后的中国中车更有利在全球化趋势下市场激烈的竞争中走的稳，行的远。

南北合璧，中车亮剑。合并后的“中车”恰逢党中央国务院中国装备“走出去”战略以及发展高端装备制造的产业政策，大好的发展机遇正是好风凭借力。针对世界上空间巨大轨道交通市场，必然最快的做出反应，凭借自身过硬的技术、国内运营成熟丰富的经验以及性价比最高的产品，必将剑锋所指，所向披靡。