6月18日，在中俄投资合作委员会第二次会议框架下，由中国中铁二院工程集团有限责任公司参与投标的俄罗斯首条高速铁路的规划设计合同在圣彼得堡正式签署，成为中国高铁走出国门的第一单，也标志着中俄在共建丝绸之路经济带的实践中迈出了具有深远意义的一步。（中国政府网6月19日）

在素有“中国高铁超级推销员”之称的李克强总理的高端外交和国家各相关部门及单位的共同努力下，中国高铁一路披荆斩棘，使“走出去”的道路显得愈发的宽广和明亮。正所谓“路”到桥头自然直，中国高铁在克服了一系列艰难险阻之后，如今能够真正“走出去”，与友好邻邦俄罗斯正式签署了高铁规划建设合同，这对中国高铁来说无疑是具有里程碑式的意思。

尽管高铁在国内已经取得了举世瞩目的成就，然而自2009年中国正式提出高铁“走出去”战略以来，中国高铁“走出去”却可谓是一路风雨兼程，走的并不是那么的顺利。毋庸置疑的是，中国高铁作为中国外交“新名片”正被“超级推销员”不断传递到世界的各个角落，其发展前景将十分的广阔。然而，其面临的困境和不足依然凸显，让人不得不喜忧参半。

据了解，2011年，中国高铁“走出去”到达巴西，正当大家都认为敲定合同已是水到渠成的事情的时候，中方却突然宣布退出竞标，使之成为国人心中的一个隐痛。还有在2013年底，李克强总理通过精心策划的“路演”之后，为中国高铁赢得了东盟成员国尤其是泰国的高度青睐，之后双方进行了深入的交流和洽谈，一切都朝着对中国高铁有利的方向发展。然而，之后却风云突变，随着泰政局动荡，中泰之间所谓的“高铁换大米”的宏伟蓝图也随之胎死腹中。由此可见，高铁“走出去”之路俨然是一条崎岖之路。

然而，有困难并不代表没出路。2013年，习近平主席在哈萨克斯坦发表重要演讲并首次提出了共同建设“丝绸之路经济带”的战略倡议；随后，习主席在印度尼西亚国会发表重要演讲时又明确提出中国愿同东盟国家共同建设“21世纪海上丝绸之路”，“一带一路”的战略构思便由此公诸于世。于是，在习近平主席 “一带一路”伟大战略的支撑下，中国高铁便乘机乘风借势，进一步加快了“走出去”的步伐。

千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。如今，得益于“丝绸之路经济带（一带）”战略的推进，中国高铁已顺利“走出去”，与俄国签订了“走出国门第一单”。有道是万事开头难，可以肯定的是，随着“第一单”的敲定，中国高铁必定会在之后的建设过程中展现好中国技术、中国标准乃至中国力量并积累起宝贵的经验。可以相信，在“一带一路”伟大战略的支撑下，中国高铁将不止会“走出去”，还会走得更远、走得更好！（普光武）