2015年，面对改革出现的新问题，国家铁路局在“十三五”规划中加快解决步伐。据悉，国家发改委于5月18日至20日，3天批复4500亿交通投资铁路建设。

据发改委综合运输研究所研究员董焰表示，“十三五”期间，东中部地区铁路建行的重点将是客运专线的建设，比如城际铁路、沿江高铁等，而西部地区铁路网尚未完善，“十三五”的重点仍是修建铁路大通道，建设的铁路通道仍将以客货两用为主。

助力——西部铁路建设

近期，习近平主席接连正式访问了哈萨克、俄罗斯和白俄罗斯三国，又一次推动了“一带一路”建设。在“新丝绸之路经济带”建设中，构建全方位铁路通道可以直接带动该经济带的发展，并且，沿线国家如乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、伊朗都积极予与响应，对我国开展互补性经贸极其有利，也对我国政治伙伴关系将更加牢固。目前来看，全国“四纵四横”为主骨架的高速铁路网已全部开工建设，东中部地区重点在客运专线的建设，而西部地区铁路网尚未完善，“十三五”的重点仍是修建铁路大通道，同时，西部有多种矿产资源有待开发，铁路大通道的形成，将会进一步带动我国西部经济的发展。

引资——市场资金投入

2013年8月，国务院发布政策，向地方政府和社会资本放开部分铁路的所有权和经营权，并鼓励社会资本投资建设铁路；2015年2月，山东省发改委宣布，济南到青岛的高铁线路站场周边土地综合开发方案已经获得铁总的认可。可以看出，铁路改革将慢慢向物流转变、向多元化经营转变。在山东这次成功试点能了解到，类似铁路沿线土地综合开发等铁路项目将会有更多的社会资本参与进来，铁路市场化改革可能按照这个路子，徐徐渐进地进行，未来肯定会有越来越多的成功项目。