德国铁路公司（Deutsche Bahn）正考虑未来购买来自中国的列车及配件，该公司董事长汉纳戈尔特（Heike Hanagarth）日前在接受《法兰克福汇报》（FAZ）采访时表示：“未来3到5年内，亚洲特别是中国将在德国铁路公司的列车及配件采购中扮演关键角色。”

“德国制造”一直以来就是许多人国人心中的一个品牌情结，只要和这个词沾上关系，立刻身价倍增，收获艳羡无数：奔驰、宝马、西门子、卡尔蔡司……

德国人严谨的工作态度赋予了其产品无比精细的特殊属性，牢牢占据了全球精密制造业的龙头地位。此次德国铁路公司表现出的与中国铁路合作意向，其象征意义远远大于实际意义，这既打破了西门子“偶像神话”，又标志着在德国铁路公司眼中，“中国铁路”可以与世界一流制造品牌媲美。如果此次中方南车北车集团能靠实力牢牢抓紧德国铁路集团递来的橄榄枝，将大大提升自身的国际品牌知名度和影响力，这在未来全球各国高铁建设争夺战中占领了新的制高点。

此次合作意向的背景，是德国铁路集团和原合作伙伴西门子公司之间出现的龃龉。虽然有些偶然性，但是说明西门这个老牌强企既然能犯如此低级的错误，说明其内部问题不少，也许未必有我们想象的那么强大；而与其形成鲜明对比的是，近年来中国南车北车在与对外合作方面，表现之优秀的确让人不容小觑。虽然价格相对低廉，但是其工作质量却无可挑剔，加之即将合并的南车北车集团将成为中国铁路制造业无出其左的巨无霸，技术力量和制造实力更无可匹敌。这也是德国铁路集团将中国南车北车集团作为替代西门子公司首位候选人的重要原因。

中国正处在工业系统转型的阵痛期，发展速度也许会稍有放缓。但是，每次想跳的更高，必会有积蓄力量先深深下蹲的过程，只要万众一心向着一个方向努力，中国伟大的复兴之路必将越走越宽广。