“互联网+”促铁路物流进入最好时代

“铁路95306网站的上线，将集中在货场营业厅的大部分发货流程进行了分流，大部分货主在家上网就可以办理发货业务。”广州集团长沙货运中心霞凝物流车间营业厅内操作员宋维解释了发货场忙碌、营业厅冷清的原因。（6月10日中国新闻网）

这是最好的时代，这是最坏的时代。如今的互联网正由流量变现的第一代向重塑现实社会供需关系的第二代迈进。过去，京东、淘宝等电商网站是将互联网以传统产业，新一代互联网则是给传统产业以互联网。铁路95306网站开通及启用，标志着铁路货运“互联网+”模式已然启动。但对于类似铁总这个传统运输行业中的“巨龙”来说，要让“互联网+”价值得以体现，在升级认识的基础上，还应在以下几方面多下功夫。

首先，要全面推行信息化，实现智慧物流。“互联网+”形势下的信息化，不是单纯地建个网站、开发个货物运输查询平台、做个APP发布一些信息，更多的是利用移动互联网的优势，在管理监控、运营作业、金融支付等方方面面实现信息共享，也就是实现整个物流供应链信息化。

其次，要打通资金壁垒，不妨“以副资主”。也就是说货物运输可以少赚钱，甚至可以免费，但让由此衍生的业务能够盈利。就如当前淘宝很多商品包邮的做法，将快递费用转移到商品销售中，但却给消费者造成免去运输费用的印象。除了商品营销外，其他领域也可以进行渗透，比如建立金融服务、特产直供、资源租赁等。虽是“让利，但也让运输成本不白白付出。

再次，要提升服务意识，把握首次体验。过去十年，京东的用户资源实现一万倍的增长，说明其用户黏性非常强，基本能够达到80%-90%的复购率，为什么？关键是用户首次体验非常好，网页操作简单、正品、快捷、实惠、货到付款让网购体验基本“无疙瘩”。加之京东内商品丰富，人们便很容易产生复购。如今“互联网+”让这种体验在铁路这样的传统行业也有可能找到，所以给用户一个美好的“第一次”非常重要。

另外，物流毕竟是一单一单订出来的、一车一车拉出来的、一件一件送出来的，实际运营不可忽视。目前铁路货运还习惯大宗货物运输模式，对于零担物流服务的装卸环节仍需加强。“互联网+铁路”不妨充分利用物流的大数据、足够的资金池，与海运、航空、公路物流一同众筹，打造物流平台。注入信息化网络管理、智能的数据分析，让物流调度智能化、物流节奏控制智能化、分仓存储智能化，这样行业资本、资源整合将给物流市场带来更大的想象空间，铁路物流最好时代指日可待。