竞争印度高铁是机会与风险同在

做为中国近邻，印度在高铁上的发展与中国相比，着实不是一点差距。如果非要打个比喻来形象的说明的话，那简直是云泥之差——中国高铁无论是建造与设计技术还是建设运营与维护管理都是印度望尘莫及的差距。

印度的地理位置非常重要，处于连接东亚、东南亚，和西亚的南亚次大陆的中心位置。如果中国参与印度的高铁项目，就会在整个泛亚铁路的建设上发挥重要作用，进而带动“一带一路”向纵深发展，实质上就是给“亚投行”积极布局的大好时机。

在印度平民总理穆迪上台后，立志要把发展经济和改善民生做为自己施政重点，能够极大满足民众对公共交通需求的高铁也必然进入穆迪的视野，发展高铁交通成为印度民众期待已久的事情。2014年9月，习近平主席访问印度时，与印度签署了铁路发展协议，中方同意将在5年为向印度投资200亿美元。虽然仅仅是高铁投资意向，但国家最高领导人层面推动的意向，应该是两国相关部门落实的重点。

但凡事都有矛和盾的对立面，中国参与竞争印度高铁也有不容忽视的难题。其一是与日本的竞争，大家注意观察，近年来只要中国与他国有投资建设高铁的消息出来，绝不会少了日本的的搅局，低息甚至贴息提供高铁建设基金，不惜“亏本赚吆喝”是日本一贯的作为。其二是印度国内的民族情绪也为中国参与印度高铁提出不少挑战，在国家层面，印度对中国一直存在着强烈的战略猜疑，无论是边境问题还是克什米尔问题，印度人总能找出刺激自己神经的无厘头理由自我敏感；在民间由于政府多年来的逆向宣传，印度国内部分民众对中国的认知还处在四十多年前那场战争的阴云之中，这无疑对中国进军印度高铁平添不利的因素。其三，印度是一个宗教派系林立的国家，各个阶层代表不同的宗教派系，而且个阶层之间壁垒重重，沟通不易。民族不同、宗教不同、地理位置不同，利益诉求不同、风俗习惯不同等等，都是应该及早纳入了解和考虑的范畴。中国在墨西哥和泰国竞争高铁的遭遇应该吸取的教训是很深刻的。

中国高铁走出去是毋庸置疑的，但走出去的过程必定不能一帆风顺，或大或小的困难必然会层出不穷，但我们有国家的支持，有先进成熟的高铁技术，中国高铁一定会成为中国亮相世界的一个标志性成果。（吴文主）