“毛泽东号”机车，走近寻常旅客

2014年7月1日， “毛泽东号”机车结束了69年牵引货物列车的历史，开启了牵引旅客列车的征程。刘钰峰带领机车组成员结合现有机型，在原有客车操纵办法上，总结出了一套完整的旅客列车 “五字”平稳操纵法，为开好安全车、平稳车、放心车奠定了基矗2014年12月25日， “毛泽东号”机车第5次换型后，他又和机车组成员牵引T1次旅客列车，把 “毛泽东号”机车开到了主席的家乡。（6月8日《人民铁道报》）

说起“毛泽东号”机车，相信国人大多数都是“只闻其名，不见其物”。的确，作为新中国铁路建设发展的重要历史见证，“毛泽东号”机车自然有其不寻常的一面。的确，在相当长的时间里，不要说普通老百姓想一睹“芳容”，是不可能的事情。即便是作为铁路内部的火车司机，也不是谁都能见到的，更不用说亲自操纵了。

“毛泽东号”机车，诞生于解放战争年代的大连沙河口工厂，当时为蒸汽机车，承担着运送部队和战争物资的重要任务。在新中国成立之初的1949年，正式编入北京铁路分局的机车序列。其后随着祖国的现代化发展，逐步转换为内燃机车和电力机车。并于1991年由当时的铁道部长选定车号为1893，对应为毛泽东同志的出生年份。

如此显赫荣耀的身份地位，其驾驶员的选定条件就可想而知了。据了解，“毛泽东号”机车司机长的挑选，业务本身之出类拔萃那是不用说的，更严格的是还要进行政审的环节，

这是由“毛泽东号”机车本身的巨大影响力决定的。“毛泽东号”机车的安全运行已不是

简单的铁路交通问题，它包含了许多群众对于伟大领袖毛主席的无限崇敬之情，是不容出现差错的。所以在前后历经12任司机长，长达69年的时间里，“毛泽东号”机车做到了安全运行900多万公里，这是相当了不起的成绩。

当然，“毛泽东号”机车本身也是了不起的成就，它是世界上功率最大的电力机车，其单机功率达到9600千瓦，最高运行时速为120公里。作为自解放年代以来，许多烙有毛主席印记的大型工业产品，能像“毛泽东号”机车那样一脉相传，并持续发挥自身运输功能的火车头，实属凤毛麟角。正因为这样，“毛泽东号”机车的历史价值更显可贵之处。

如今，我国已进入经济发展的快速阶段，铁路自身的发展也是日新月异。目前“毛泽东号”机车已经由以往单纯的货运列车牵引成功转型为客运列车牵引，这使得不少旅客有了近距离接触“毛泽东号”机车的机会。

尤其是当下，旅游市场日益红火，作为一个承载鲜明时代烙印的“毛泽东号”机车，其本身就是一个有特殊含义的参观旅游项目。可以说，“毛泽东号”机车驰骋在祖国万里铁道线上，走到哪里都会引起关注的目光，走到哪里都是一道美丽的风景线！（李永钢）