6月3日上午，中国铁路总公司召开全路安全电视电话会议，部署当前安全生产工作。总公司党组书记、总经理盛光祖强调，全路要认真学习贯彻中央领导关于安全生产工作的重要指示，深刻吸取近期发生的公共安全事故教训，迅速开展安全生产大检查，全面抓好当前铁路安全工作，确保铁路运输安全持续稳定。（6月4日《人民铁道报》）

很明显，全路安全电视电话会议中盛光祖总经理所指，要深刻吸取近期发生的公共安全事故教训，而位列其中发生在6月1日深夜11点多，一载有400多人的“东方之星”客轮突遇龙卷风，在长江湖北石首段倾覆的重大事故，是最为突出的典型事件。

而据最新消息，截止6月4日18:00，此次事故遇难人数已升至77人，14人生还，仍有300多人生死未卜，救援仍在进行中。看到这样的报道，笔者心中也倍感沉重。考虑到据事故发生已超过国际公认黄金抢救时间的72小时，再加上客船所乘人员大多为50岁以上的中老年人，生还希望很不乐观，这将加重这起事故的悲剧程度。对此，中共中央政治局常务委员会召开会议 听取"东方之星"号客轮翻沉事件救援和应急处置工作情况汇报 就做好下一步工作作出部署，并表态要彻底查明客轮翻沉事件的原因。

在内河航运能造成如此大的惨剧，当然要搞清事故的原因所在。而据相关报道，事发客船船长从业经验丰富，还获得过业内诸多荣誉。想必在具体操作程序上应该不会有大的问题，那么问题就来了，在当时电闪雷鸣的天气下，为何还要执意航行，没有选择进港避风雨呢？这也是当下很多媒体追问的焦点所在。实际上，一路与其同行的还有一艘客轮，正是因为选择了不一样的停轮避风，从而躲过了一劫。

这就让我们联想到船长头脑里是否存在过于自信或者说是自负的思想根源。据报道，这位船长长期驾驶客轮运行于重庆至南京航段，应该说是轻车熟路，但此次却意外翻了船。这也使笔者不由得想到我们铁路系统是否也存在类似的情形呢?实际上，铁路系统很多具有相当经验的干部职工，在对待安全问题时，也有以经验代替规定和要求，以自认为有把握的判断来指导安全，这其实是相当危险的思想苗头。就像这为船长那样，自以为内河航运刮点风下点雨没什么大不了的，很常见，殊不知不常见的龙卷风就恰恰找上门来了。

因此，笔者认为铁总此次开展安全大检查，查思想的安全观念强不强要胜于查实际设备的上的安全情况。毕竟，只要一个人从思想上重视安全，任何设备上的不安全问题都有办法以安全手段解决。反之，则隐患多多。（李永钢）