“铁大大”的2015，想要做什么

据5月29日《财经国家周刊》消息，“中国铁路总公司下属18个铁路局资产清查于5月下旬已经结束。其中北京铁路局、上海铁路局、太原铁路局、广州铁路集团四家盈利较好铁路局是否上市融资，铁总如何进行网运分离，是否组建国家铁路路网公司和若干个客运公司、货运公司，实行分类管理等改革，正在讨论中。”

这则消息让人感到铁路要有大动静了。对于铁路目前的处境，民众的关注和所做出的判断思考，并假如其事，真能使铁路负债形势大逆转吗？笔者认为不尽其然。

大家知道，在经济新常态中，铁路是促进国家经济发展的重要支撑，在铁路建设中也形成了高负债率成为重荷，这里虽有铁路对国家民众的责任，但也让老百姓看到铁路发展似乎没有什么前途，尽管民众的高铁热情高涨。

那么，民众如何在享受铁路带来便利的同时，怎样看待铁路的发展和高负债率呢。笔者赞同，先让四家盈利较好铁路局上市（包括借壳）融资，测定一下市场反应，看看可不可行，如可行，不失为摆脱困境的一种方法，还可吸引社会资本的投入，至于全部上市，尚需时日。

在铁路转制时，民众就期盼铁路有大动作，希望铁路更透明，老百姓对铁路的网运分离或是成立若干个客运公司、货运公司早有期待。从现有的社会经济发展来看，似乎不符合经济新常态条件下的发展要求。

当看到中国南北车合并，老百姓觉得好，这下可以一致对外了。用这样的眼光来审视铁路，好像又有些不妥。铁路一直给人的形象是铁老大，有种高大上的感觉，而实际观察铁路，铁路好像铁板一块，不可缺分，给人的直觉是铁路实际架构和组织结构是合理的，如果没有这种依托，那么，铁路行业这么年的发展依靠的是什么？因此，笔者认为，铁路的高铁网没有最终完善和铁路货运量低迷的当下，任何形式的分离，不利于铁路整体工作的推进。这也由此想到，铁路的改革一定要找准了路子，不然，伤害的不仅是自身，还有全国百姓。