中国高铁引领世界，走向全球

据《法兰克福汇报》网站5月26日报道，德国铁路公司董事哈纳加特透露，该公司将于今秋在北京设立采购办公室，加强与中国南车和北车的合作。并在今后的3到5年内，中国将在德国铁路的机车及零部件采购领域占有重要地位。哈纳加特表示，中国政府大力推动铁路工业出口，在高铁列车出口方面可以提供贷款支持，而且产品质量今非昔比。预计中国高铁将很快获得德国铁路部门的进口胥口。

报道指出，南车南车和北车的合并将使中国高铁供应商具备在西方工业国家中标的实力，其产能将满足全球机车市场一半的需求。德国铁路传统供应商西门子公司也表示，将积极应对新的国际竞争对手。

这次德国铁路从中国进口的包括机车和配件，哈纳加特说他们预计在国际铁路市场上中国未来很可能将占据半壁江山。对于为什么本国西门子为什么没有得到订单，新闻报道中并未提及，而是说中国高铁在供货上效率高，言下之意就是西门子的供应商可能供货太慢，无法满足德国铁路的即时需求，而关于中国高铁在价格上的巨大优势也并未提及。面对法兰克福汇报的采访，哈纳加特还专门强调中国与优质是反义词的时代已经一去不复返了。

另据光明网援引科学网消息，中国高端装备的制造实力被很多国人小视，科学网上主流的声音都在嘲笑贬低中国制造，夸大中国与世界的差距。中国当然还没有做到在任何领域都占据世界领先水平，而且达到这个目标的确是路漫漫其修远兮，但是即使是世界上的超级大国，也很难再各个方面做到尽善尽美。中国改革开放三十年，能在部分领域到达世界一流水平，展现出强劲的竞争力，已经是非常了不起的了。我们无需骄傲，而是正视自己的现实情况，真正客观的认识到自身与世界一流水平的差距，并为赶超而不懈努力。

众所周知，科学技术是第一生产力，而大国之间日益竞争激烈的综合国力比拼实际上就是科学技术的比拼，就是人才的比拼。中国地大物博，人才济济，我们应该客观冷静地分析当前局势，在肯定自己在部分领域取得成就的同时，也要正视自己与世界顶尖一流水平技术之间的差距。通过不断的学习，与时俱进、开拓创新，使我国真正走在世界的前列，屹立于世界之林中。

笔者认为，在以中国高铁技术为代表的一批先进科学技术的带领下，我国各行各业都将蓬勃发展，最终百花齐放。