最近在人民日报上面看到这么一则新闻，2015年一季度，铁路货运量占全社会货运量的比重不足10%，昔日的“铁老大”已经不再是物流业的“老大”了。针对一季度铁路货运的低迷期，中国铁路总公司为了扭转当前态势，作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。

铁路货运在物流业面临着严峻的竞争压力，因为在现代物流公司充分利用航空运输和公路运输推出“当天下单，明天到货”的服务面前，铁路货运经常会让顾客潜意思认为是“慢慢邮”的代名词，使得许多小额订单顾客都把目光瞄准那些物流公司，间接使得铁路货运出现低迷期，针对这一现象，铁路部门正在大力推广高铁快运服务。

郑州铁路局正在积极发展高铁快运，虽然每天只把早晨的“确认车”用作高铁货运，而且也只是至北京的高铁物流“确认车”列车，但是其凭借准点、快捷、稳定、方便的优势，从去年11月份开通至今仅仅半年时间，受到民众的广大好评，越来越多的客户找上门来，其业务量快速攀升，而且许多快递公司瞄准了高铁快运的巨大优势，开始与郑州铁路局携手完成那些由郑州发往北京的订单。

其实从“背包客”衍生出快递公司后，我国的物流业如春笋般涌现出来，越来越多的人加入进来分享着物流业这块大蛋糕，他们明白自身与铁路的差距，经过详细的市场调查后，找准自身的定位，充分发挥自身的优势，把目光瞄准小额订单，提供比铁路更好地服务，使得我国铁路货运在整个物流业的市场份额越来越少，今年一季度的铁路货运量下滑给铁路部门敲响了警钟，针对这一态势开始做出改革，于是决定大力推广高铁快运，阻止小额订单的流失， 并开始与物流公司争夺市场份额。

虽然2013年以来，铁路陆续开通了铁路货物快运班列、高铁快递等业务，但一直以来，还停留在以办理大宗货物和整车运输为主，但是现在铁路部门开始改革，把重心往铁路货物快运班列、高铁快递推移，将会充分发挥其低成本、长距离、全天候、节能环保的优势，随着铁路的大力推广，可以预见将会有更多顾客把的目光投到铁路货运身上来，将订单交给铁路完成。

其实铁路部门推出高铁快运仅仅只是一个开始，现在正在大力宣传95306货运网站，以期获得越来越多的网上订单，而且还正在积极与一些物流公司开展合作，让他们负责公路运输这一块，争取即使是没有铁路的地方也能够享受到货到上门的服务，其实这正代表着铁路货运正在向现代物流转型。

（冯夏斌）