铁路深化转型与民谋福利

最近，铁路现代物流转型成为热门话题，铁路部门将立足新起点对货运进行整改，提出货运新模式，将便利和服务提供给民众，为民谋福利。

可能大多数人对于铁路货运的印象是大运量、大规模和平台高，甚至由于以前运力紧张调一个车皮（火车的货用车厢），通常需要托熟人、找关系，辗转周折还不一定有保障。

以前，铁路货运只运送大宗货物，60吨以下的货物基本不接，而价格则是不足一个车皮的货物也要按一个车皮来计价。

铁路至今也开始站不住脚，以往的任性模式再也不能获得市场的支持，也不符合如今社会经济发展的需求。随着经济一体化的快速发展，各个地区的经济往来越来越频繁，物流业的需求力度也越来越大，零散形式的货物运输形式越来越多，而铁路的传统物流模式早已满足不了现今的客户需求 ，铁路货运的改革既满足国家的要求，也满足了市场的需要，更是铁路自身谋发展的一场求变。

随着国家交通建设步伐的加大，高铁以及城际列车的不断投入使用，随之而来的出行人数越来越多，普通铁路的客运下降，货运运力不断释放。这不得不使铁路物流方面重新思考定位，扩大经营范围，调整业务的范围，不断谋取新路线。另一方面，国内各种快递行业如春笋不断出现，以物流为经济主体的蛋糕逐渐被蚕食，铁路不得不立足自身奋起直追。

随着电商行业的不断发展，铁路如要把握主体的运输地位，就需要通过高科技手段和技术，跟进电子商务平台模式，将采购、运输、仓储、分拨、包装、配送、代理与销售等环节融为一体的新模式。发货方与运输方就可以通过网络平台实现信息发布，在线的进行运力购买，车货源调整以及在线运输管理等诸多方便，货主再也不需要陪着好脸色去铁路运输点寻找车体及服务了。

铁路既然立身与新模式的应用，运用新型现代物流模式，就需要跟进社会大市场的货主的主体需求，想要在零散货物物流市场分一杯羹的话，还是需要做好以前高傲的角色到“快递员”的快速转变。甚至要开展上门取货、上门送货等‘门对门’、‘门到站’、‘站到站’、‘站到门’服务。一改过去铁路货运只办理大宗和整车运输业务，而且需要自行到站接货的做法，为客户提供了更为便捷的服务。”

铁路物流的转型，无论是对于有需求的民众还是铁路自身都是有益无害的，既然铁路行业能找到自身的短板，就应该努力的去改变短板，让短板成为自身的长处，只有这样才能更高的服务人民群众，同时增加自身的收益。