近期，日本国内众多媒体像打了鸡血似的纷纷报道“泰国将采用日本新干线建设国内高铁”的信息。在当前的国际环境和形式下，真不知道岛国人哪来的这么大劲头和信心？笔者只想诺诺的问一句：这事泰国人知道不？

最近一段时期，日本从上到下，都忙的脚打后脑勺的推销他们的高铁，就连岛国首相安倍晋三也亲自上阵，中国高铁走到哪儿，他就尾随到哪儿，不余遗力的“狙击”中国在亚洲的高铁计划。

众所周知，日本是发展高铁最早的国家之一，1964年日本高铁新干线开通至今，世界高铁已走过了半个世界的发展之路，然而高铁走到中国也不过只有二十年，但这阻止不了其成为争相抢夺的“宠儿”。我们不能否认，日本高铁起步早、技术成熟，但其高额的造价和庞杂的后勤配套设施成为其难以弥补的缺陷，更是成为其在国际竞争中的硬伤。反观中国高铁，近些年来的发展可谓是日新月异，名声鹊起。这与中国对高铁技术的积累和日臻成熟，以及品质和服务等方面的提升密不可分。就物美价廉来说，中国高铁的性价比相对于岛国绝对是毫不逊色。

虽然中国高铁在海外的推销遇到过不少的困难、阻碍甚至挫折，有时离成功只有一步之遥（中铁建中标墨西哥高铁，后因墨西哥单方面违约取消），但这些阻挡不了中国人对速度的追求和向往。中国高铁依旧挺直着脊梁，不畏惧、不退缩、不放弃。因而，中国高铁才能在国际市场上战报频频：19日李克强总理与巴西总统就“两洋铁路”进行会谈，并签订未来五年共同行动计划；令据消息称，中国中铁旗下的中铁二院集团工程有限责任公司与俄罗斯企业组成的联合体已中标俄罗斯莫斯科-喀山高铁项目的勘察设计部分……

为了在海外打响中国高铁这张品牌，从国家总理到铁路营销人士，无不都在殚精竭虑地奔波着。这既是一种自信的坚持，同时又是一种执著的努力。

想要和得到中间还需要一步，那就是做到。当你做出的产品真正打动了顾客，你才会得到你想要的，那个时候再弹冠相庆也为时未晚。用俗话说就是：有实力者才能笑道最后！