铁路货运，新常态下要有“新姿态”

据悉，今年一季度，铁路货运量占全社会货运量的比重不足10%，昔日“铁老大”如何才能再次成为物流业的“老大”？近日，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路像现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代化物流企业”的目标。

铁路货运从最早的大宗货物运输到现在的小物件运输，从原来的一“车皮”难求，到现在的服务到家，从原来的“铁老大”到现在的“小快递哥”。这种主顾关系的不断转变，正是铁路运输为适应新时期运输事业发展而作出的改变，随着世界经济的快速发展，各种各样的新生事物在快速侵占着市场，就像有人说的，因为邮局的不努力，成就了顺丰，因为银行不努力，成就了支付宝，因为市场服务不给力，成就了马云。弱肉强食，适者生存在这里体现的淋漓尽致，社会的需求成就了许多看似不起眼的行业，而所谓的垄断行业也会为止颤抖，损失自己的市场。

作为大宗货物运输的鼻祖，铁路货物运输曾经的辉煌不言而喻。但一味的守旧就必然会被历史所抛弃，想要适应经济发展的新常态，就必须要努力开创新局面，不断的创新发展，在原有经验的基础上不断钻研新的事物，不能一味的墨守成规，创新、发展才能在新常态下有立足之地。

从一个大宗货物运输向“快递”方式的运输行业转换，大的跨度，大的改革或许一时间让人难以接受，但不改变就会落后挨打，就会被不断发展的物流运输业所取代，从近两年的铁路货物运输来看，形式不容乐观，其它运输方式的竞争激烈，留给铁路这位“老者”的蛋糕越来越小。

我国经济发展的新常态给运输业带来了巨大的市场，这也是铁路货运改革的好时机，作为运输业的前辈，一定要抓住这一机会，大刀阔斧的改革，不断的创新发展，真正“走出去”或许才是最好的出路，在这一新常态下，铁路货运要拿出“新姿态”，放低姿态学习，稳步改革，适应大的新环境，在加上原有的经验与实力，我坚信，铁路货运的改革必然风生水起，铁路运输事业也必定蒸蒸日上。（李乐明）