自主发展彰显中国高铁真功夫

    据5月24日《网易新闻》报道，我国最北高寒高铁线路—哈尔滨至齐齐哈尔客运专线23日开始联调联试,预计8月正式通车。

看到这条消息不禁让笔者为之一振，在最北高寒地段即将开通的哈齐高铁不仅给中国高铁增加了新的成员，更是技术上的新突破，经验上的新累积。从1999年秦沈客专开通，截止2014年，中国高铁已达到1.6万公里。现在的中国高铁技术已实现了“引进技术—中国制造—中国创造”的跨越，在外交舞台上奏响着自主发展的最强音。

“你无我有，你有我优”是中国高铁秉承的发展理念。按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的思路，中国高铁大打创新牌，推进原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新，先后攻克了高速转向架等九大核心技术，受电弓等十大配套技术难题。以此为依托，创造出了每小时468.1公里的世界铁路运营试验最高速度，建设了2298公里的全球最长高速铁路……。

不仅如此，中国高铁家族相比欧日等国家，我们的高铁还是“外强中干全方位”的。车辆方面，我们成功研制了时速350公里和250公里两种速度等级的高速动车组。轨道方面，我们研发出高强度钢轨、高标准扣件、道轨等新产品，通过强大的线路阻力限制钢轨伸缩，通过合理确定锁定温度确保道床和钢轨不产生突变，让和谐号运行更快，更平稳。

“墙里开花，墙外也要香”，在经济全球化、一体化的今天，中国高铁也迈出了“走出去”的步伐，靠着诸多的“自主知识产权”，中国高铁也多次在外交场合唱起了重头戏，美国高铁、俄罗斯高铁、泰国高铁……，国外看重的不仅仅是我国高铁的车辆设备，他们更关心的是中国高铁在建设投入上的节约和施工效率的快捷，比如京津高铁建设工期为3.5年，是法国巴黎—里昂高铁的一半、英国伦敦—福克斯高铁的三分之一。据世界银行2014年的研究报告，中国高铁每公里建设成本约为发达国家的三分之二，这所有的所有都是中国高铁在国际市场竞争的“王牌”。

中国高铁发展如日中天，未来必将成为全球铁路的领跑者。勤奋勤劳的中国人没有满足当前，而是继续在走着自信的“自主研发创新”路，加以时日，以中国高铁为代表的中国装备制造业将会以更加崭新和帅气的姿态屹立全球。