货运连跌两年多，铁总搭建电商平台能否实现突围

前四月全国铁路货运发送量仍呈大幅下降趋势，但环比降福有所收窄，白货运输略有起色。铁总近期明确要向现代物流企业转型发展，突破白货运输，并拟建综合电商物流平台，涉足B2B大宗物资交易和B2C小商品交易两大核心业务   铁总发布的最新数据显示，2015年前4月全国铁路货运发送量完成11.44亿吨，同比减少9.4%，其中国家铁路货物发送量完成9.31亿吨，同比减少8.6%。 （ 财新网）

由于货运收入占到总营收的大头，面对跌跌不休的货运量，铁总终于按捺不住了， 搭建起属于自己的电商物流平台：95306网站。以期通过建设互联网入口增加与公路，水路等运输方式的竞争力。根据国家统计局的数据，今年前四个月全国公路和水路货物运输均实现了累计增长，其中公路增长6.1%，水路增长3.0%，唯独铁路货物运输处在持续的跌势中。同样处在经济增长放缓的大势中，铁路货运与公路货运的冰火两重天现象值得深思。由于铁路货运的大头是属于深受经济周期影响的煤炭、钢铁、矿石和水泥等产品，持续下跌其实并不怎么出人意料，而同时期公路和水路运输却能稳步增长就十分值得思考了。 铁路，公路货物运输此消彼长相当一部分原因是两者的运输产品的结构差异。跟铁路不同，公路运输的产品具有多样性，并且不局限于像铁路那样大量地集中运输某几种产品，这也是公路运输小而散，灵活机动的特点所决定的。而且近几年兴起的电商物流基本是靠公路运输完成的，蓬勃发展的移动互联网和电商为公路运输注入了新的增长点，而铁路在此轮互联网盛宴中分羹不多，仍然以传统大宗商品运输为主。所以抢占移动互联网和电商发展带来的巨大物流市场，是铁路货运走出困境的巨大突破点。

其实在推出电商物流平台之前，铁路货运一直没有停下改变的步伐。例如去年北京铁路局开全国之先河，推出了火车驮汽车的自驾游业务，获得了一定的市场；全路推行货运改革，简化货物托运程序等。而这次祭出的95306电商平台，走出了铁路货改的关键一步，显示了铁路改革的决心和拥抱互联网时代的勇气。