站票半价到底有理没理？

据新闻报道，成都市民邓江湖在乘坐D5115次动车从遂宁返回成都时，花费了45元购买了一张站票。后不服铁路部门站票价格，将成都铁路局一纸告到法院起诉，要求其退还一半的票价。

近年来，随着铁路客运的快速发展，旅客对铁路的客运服务要求也日益增高。关于火车票站票半价的呼声，由来已久，因为对买站票的旅客来说，花坐票的钱，却没有享受到坐票的服务，那么这种收费就是不合理的。对于成都旅客状告铁路部门收费不合理一事，有很多网友点赞说好，认为垄断行业应该打破固有的服务标准。既然软卧、硬卧都是按照座位的舒适程度定价的，为何只有硬座和站票是一个价格呢？

同时，也有很多声音支持铁路部门不降价，认为铁路部门的运营成本是一样的，所以站票和坐票是同一个价格。或者说站票是铁路部门对于运力紧张时的一种临时政策，而且站票影响了硬座旅客乘车的舒适度，也应付出一定代价。更有甚者，认为铁路部门最近几年基础建设花费巨大，应该尽快收回建设成本。

对于这些说法，笔者支持站票半价或者站票减价。我的理由只有一个，铁路部门出售的是服务，那么什么规格的服务就应该收取相应的价格。只要服务不一致，价格也应有差别。既然站票的服务相对于硬座已经打折，那么票价也对应便宜。对于网友关于建设成本、运营成本的理由，都应该由企业承担。

我们仔细分析，其实站票的出现是体现了铁路运力不足的弊病。目前，铁路客运的高速发展也是着力解决铁路运力不足的问题。所以，作为普通乘客，我们也要理性对待无座位时要乘坐站票出行这件事。我们要看到铁路部门正在全力以赴提高运能，让温馨的服务陪伴每一位出门在外的旅客。总有一天，我们的列车上不再有那么多需要站着出行的旅客。站票也将成为中国铁路发展的一种鉴证，终会在铁路服务进步的洪流中销声匿迹。