为了提振中国经济增速，决策部门的稳增长政策再次“发力”。今天，国家发改委集中批复了一批铁路交通项目，总投资金额达2152亿。 加上5月18日批复的铁路交通投资项目，短短3天内，已经有超过4500亿的铁路交通投资获批。(腾讯财经5月20日）

在国民经济整体增长乏力的大背景下，4500亿固定资产投资充分体现出了党和国家对铁路交通事业的认可。之所以会有这么高的认可度，除了铁路是国民经济发展的大动脉这个基本原因外，更重要的是近些年铁路的发展建设，让民众和决策者看到了铁路发展的实力和潜力。例如在硬件上，无论是铁路线路建设还是列车乘车环境均取得了巨大的飞跃，空调车已成为主力，高铁更是遍地开花，“1小时经济圈”已经覆盖全国所有的大中型城市，为区域经济发展做出了巨大的贡献。在应急处置上，尤其是在应对不良天气等自然灾害时，以前暴雨、滑坡等动辄就中断行车数十小时的事故现在已鲜有发生，这一切均代表着铁路在引领国民经济向前发展时的可靠性。铁路的软件服务更是今非昔比，实名制让“黄牛票贩”再无生存空间，网络购票让大家告别了排队的长龙，“95306”全国货运服务网站让收发货物更简单、更便宜。

另外，这份认可还源于以高铁为代表的地面高速运输让中国在世界物流舞台上赢得了一席之地。2015年1月29日，中国铁路总公司召开工作会议，会上通报，2014年，我国铁路新线投产规模创历史最高纪录，铁路营业里程突破11.2万公里。高速铁路营业里程超过1.6万公里，稳居世界第一。中西部铁路建设掀起高潮，营业里程达到8万公里，占全国铁路营业总里程的62.3%。我们中国用短短几年的时间超越了其它发达国家几十年的发展建设成就，而且在高铁列车最核心的部件——牵引电传动系统和网络控制系统上实现了百分百的“中国创造”。在国际航空领域依然是波音和空客掌握的当下，我们中国凭借高铁技术在地面快速运输上赢得了话语权。高铁这张代表着“中国智造”的名片正随国家领导人的一次次出访而走向世界。巴西地铁是中国造的，北京到莫斯科的欧亚调整运输走廊项目使用的也是中国技术，南美洲的“两洋铁路”在李克强总理的倡议下也已纳入了议事日程。就算在德国，李克强总理推荐高铁时也是信心满满。

所有铁路职工都应该为各界对铁路事业的认可而感到高兴，但同时也应该有责任和压力，你们要在这些认可面前轻看成绩、重看不足，全力以赴地推动铁路事业不断向前。（高昂）