“力争用3年左右时间，努力将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业，在全国基本形成布局合理、便捷高效、服务优质、安全有序，并与其它交通运输方式有效衔接的铁路现代物流服务体系，为降低社会物流成本、促进经济社会持续健康发展提供可靠保障。”（人民日报访问盛光祖）

铁总掌门人的这一番话，是一份“动员令”，更是一张“决心书”。这番话凸显了铁路在未来的道路中继续高举改革旗帜走深化发展道路的决心，也表现了其进一步贴近市场服务于广大人民群众的诚心，更彰显了它在经济新常态下做物流行业主力军的信心。

众所周知，铁路近年来运量下降，利润降低。从前“铁老大”雄霸全国物流业的情形已成昨日黄花，其市场份额被航运，汽运瓜分，铁路老旧的经营模式使其在今天瞬息万变的市场中疲态尽显。所以针对这一不利的局面铁总痛定思痛，在2013年实施铁路管理体制改革。

这次改革可以说是铁路在未来道路上的一次革命。首先，它改变了铁路长久以来“计划者”的固有形象，通过一系列简化受理流程，改革运输组织方式等措施，让铁路扑下身子接触市场，树立了以货主为核心的经营理念。同时铁路也一举跳出了以前重大宗物资轻零散白货的经营思维怪圈，大力发展零担快运业务，多渠道的打开市场。不仅如此，铁路还积极探索与公路等其他运输方式的有机接洽，科学安排各种不同运距、不同时限要求的货物，使各种交通运输方式在运距、载重上实现合理匹配，以最快的速度和最合理的成本来组织运输，从而降低全社会物流成本，为经济社会发展提供可靠运输保障。

还有，铁路开通95306网站，全面进军互联网。在这个“得互联网者，得天下”的信息时代，铁路此举无疑是一步好棋。利用网络放大效应继续扩大经营范围，深化市场影响，打造一个铁路传统货运与现代互联网技术深度融合实现全程物流服务业务的全新经营模式。让互联网技术为铁路的现代化物流之路插上翅膀。

由此可看，“路用三年时间发展成国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业。”并不是空穴来风，近两年的改革已经使铁路的未来之路逐渐的清晰，所谓厚积薄发，笔者相信，在不远的将来铁路一定会在转型之路中大放异彩，重新成为物流业的中流砥柱，为我国促进经济社会持续健康发展提供可靠保障。