铁路线为何成为被激烈争夺的“宠儿”？

据《新浪网》5月17日转载《新京报》消息，达渝城际铁路是连接川渝陕三省市的重要建设项目，共有西线方案(达州经渠县经广安至重庆)和东线方案(达州经大竹经邻水至重庆)两个初步走向方案供研究参考，近日四川广安市邻水县部分群众走上街头，表达希望达渝城际铁路过境邻水的意愿，并聚集超过八个小时。

一条铁路线，两种可选方案，最终只能“花落一家”，这一点不容质疑。但到底选用哪个方案，是走东线还是西线？这其中蕴含着很多文章，也将体现着重大的意义，选西线就意味着该条线路上邻经的地域将大大受益，而选东线则表明这一线路经过之地交通将会更加便捷、得益良多，虽然目前还没有最终“落锤”敲定，却引起了人们的密切关注，还引发了群众聚集，究其原因，不外乎于为了铁路线路“争夺战”的一方胜利，为了一个“经济动脉”的如愿达成。

应该说，类似这种争夺铁路的新闻，人们在各种新闻媒体上并不乏见，如铁路要通向哪？沿途经过哪些地方？在哪里设置站点？可谓是地方领导东奔西跑、多方联系做工作，而群众对此也是热情高涨，或集会表达诉求，或通过其它方式支持地方政府，这些都充分表明了时下人们对于铁路重要性的认识提升，也表明了一城一地要求构建交通网络、形成经济发展推动力的强烈意愿，而从另一方面，也体现了铁路建设的炙手可热。

事实证明，要致富先修路的说法有着一定的科学道理，在当前经济发展和县域城际竞争越来越激烈的态势下，抛除政策、资源等优势之外，谁拥有强大的交通优势，谁的交通网络密集和发达，谁就会在经济发展上拥有主动权，谁就会先行一步，这也是时下铁路公路“争夺战”白炽化的根本原因所在。

当然，铁路线路到底如何规划？走哪一条线路？这些都是事先经过缜密研究和反复论证决定的，都是从大局的角度和战略的高度去考虑的，不可能因某一因素干扰而盲目决策，但地方和群众的意愿表达也应该有所考虑和关注，如此才能真正建设出一条线路科学、决策正确、地方欢迎、群众拥护的好铁路、好枢纽。

虽然目前达渝城际铁路线路之争还没有尘埃落定，但最终的结果只能有一个，这期间要做的工作很多，决策方要慎重考虑，科学做出决策，而地方和群众一方也要以服从大局为要，正确对待最终线路选择结果。（吕德新/文）