中国高铁出海或可在英国实现突破

英国当地时间5月12日中国高铁核心企业，中国南车四方股份公司在伯明翰举行“中国高铁推介暨轨道交通技术研讨会”,与英国曼彻斯特区交通部及欧洲各地企业和媒体会面,推介中国高铁,交流世界轨道交通前沿技术和未来市场需求。

世界首条铁路在英国诞生190年后，2015年5月12日，中国北车首次携众多经典车型亮相伯明翰铁路工业展览会。此举旨在推动以中国高铁为代表的中国轨道交通装备进一步拓展英国等欧美发达国家市场。此前，中国北车已经成功登陆美国、法国等高端市场。（综合相关网站消息）

由于南北二车合并而在社会上引起巨大轰动，并引发股市出现“中国神车”之飞速飙涨的壮观景象映衬下，南北二车如今却犹如兄弟一般低调行事齐头并进，继续按照积极走出去的战略规划，在全球市场推销和布局中国高端铁路装备制造。

据悉，英国伯明翰铁路工业展览会自1993年举办以来，是英国惟一的铁路行业专业展会，也是欧洲地区最重要的铁路行业展会，是世界各国铁路厂商展示新技术装备，提升企业形象，寻求合作伙伴，了解铁路发展需求，开拓国际市场的黄金通道。这样重要的展览会，对于时下风头正劲的中国高铁来说，当然是不可错过的重要场合。而据了解，这是中国高铁企业首次前赴英国展览。这就不免让我等关心高铁出海人士在高兴之余也有些不解，为什么此前南北二车没有早早在这样重要的铁路行业展会露相呢？

疑问归疑问，再怎么说那也是过去的事情了，过多讨论也没有太大的现实必要。如何做好中国高铁今后的发展才是当务之急。对此，笔者觉得英国或可成为一个不错的选择。众所周知，英国是世界铁路的发源地。但发源地并不等于就一直是“老大”，与此相反，大英帝国早过了辉煌的时代，经济发展也并不如意，高铁制造在欧洲也拼不过隔海相望的德国和法国。

而据《金融时报》报道，中国之前曾首次提出有意资助和参与英国高铁2号(HS2)的相关建设。对此伯明翰机场首席执行官保罗·凯赫回应说，自己已经和中铁股份有限公司有过接触。他说：“像HS2这样大型的基础设施建设，会给英国国库带来巨大的压力。因此我确信，英国政府非常欢迎来自中国的投资。”并据德国权威咨询机构SCIVerkehr有限公司发布的数据，英国轨道交通市场容量位居世界第八位，每年至少有80亿欧元（551.2亿元人民币）的市场规模，其中超过一半的市场份额来自后期服务。

在美国对中国参与建设其国内高铁态度并不明朗的情形下，中国高铁加大在英国的合作力度应该是不错的选择。事实上，在前不久亚投行创始成员国的申请上，正是由于英国的带头加入引发欧洲国家的集体“反戈”，继而使山姆大叔陷入无比尴尬的地位，以至于公开指责英国之行为。这也充分证明传统印象中的英美铁板一块已出现裂痕，毕竟国家利益高于一切。对于中国的投资，英国方面是持欢迎态度的，这与美国截然不同。

打开欧洲市场，对于中国高铁至关重要，它可起到事半功倍的连锁反应。在当前中英经济具有共同价值取向的大好形势下，中国高铁应趁势而为，力争在英国签下大单，取得突破并树立好品牌大旗。（李永钢）