2014年12月26日，随着“两线一站”的正式开通运营，广西高铁运营里程超1600公里，八桂大地阔步迈进了“高铁时代”。 从此，我区铁路从“路网末梢”跃升为区域铁路枢纽，一个以南宁为中心的北通、南达、东进、西联的铁路网格局正在形成，广西将形成以南宁为中心的“1.2.3小时城市经济圈”。未来几年，广西高铁建设拟保持每年300亿元左右的投资规模，到2020年将打造以南宁为中心的“12310”高铁经济圈，实现“市市通高铁”。

而今年5月20日，南宁铁路局将实施新一轮旅客列车运行图调整，该局图定旅客列车总对数将增至179.5对，其中动车组列车增至123对，占全局列车开行总对数的68.5%、。新图实施以后，广西出省动车组列车对数将达到87对，通达全国13个省市。安全、舒适、快捷的动车组列车将勇挑大梁，由此成为了广西铁路旅客运输的主力军，壮乡人民的出行习惯和方式也将彻底被改变。

常言道：要致富，先修路。长期以来，落后的交通条件成为困扰广西经济壮大发展的拦路虎。但随着我国改革开放的不断深入，我区各级政府着眼大局，精心规划，不断加大投入，紧紧围绕“县县通高速，市市通高铁，片片通民航”的战略布局，大力发展基础设施建设，为经济的腾飞做良好铺垫。

网上说得好：没有高铁，城镇就是散落的珍珠，通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。高铁的开通运营，带动了周边经济特别是旅游业的发展，随着我国西部大开发战略正在逐渐地实施和展开，广西作为西部开发区的重要省份和地区，乘着中国东盟经济博览会的东风，以及北部湾经济区的建立，广西将昂首阔步跨上经济发展的快车道。而高铁在这历史的大背景之下，扮演着一个举足轻重的角色，可以说，广西“高铁热”的持续升温已成为一种必然。