为妥善解决被征地农民基本养老保险问题,实现被征地农民老有所依,宜春市制定了《宜春市被征地农民参加基本养老保险实施办法》,实行政府缴费补贴和个人履行缴费义务相结合的基本养老保险模式,减轻被征地农民养老负担,被征地农民凡参保缴费后均可享受政府缴费补贴,补贴年限最多不超过15年。5月7日来源：省国土资源厅网

众所周知，被征地农民基本养老保险享政府补贴是农民的喜讯，也是当前社会的热点问题，有些地方，由于征地补偿过低导致失地农民生活毫无保障，上访告状不断发生，给社会稳定带来隐患。宜春的这一基本养老保险模式，不仅减轻被征地农民的养老负担，更为宜春的加快发展，特别是宜春综合交通枢纽做出稳定和健康发展，笔者认为，被征地农民基本养老保险享政府补贴是个好故事，值得各地借鉴和推广。

据了解，宜春综合交通枢纽总投资约11.9亿元，核心区域占地面积175亩，总建筑面积约16万平方米，地上和地下各8万平方米。项目建成后，可实现高铁、普铁、长途汽车、公交车、出租车等多种交通方式互通，实现无缝对接，全室内各运输工具之间将实现零距离换乘。据预测，枢纽使用后，日均旅客流量将接近2万人（其中高铁客流4000多人、普铁客流1.2万余人、长途汽运3000余人）。此项枢纽已于2014年9月陆续开通。

其中，宜春火车站总建筑面积9995平方米，是沪昆铁路江西境内建筑面积仅次于南昌西客站的火车站，宜春高铁，位于沪昆高速铁路上。沪昆高铁是我国“四纵四横”高速铁路之一，该铁路将联通长三角，打通京广线，成为重要的交通枢纽。在宜春境内，该铁路经过袁州区、高安和上高，并且在袁州和高安设站。并于2014年9月开通高铁，众所周知，铁路对一个地方经济社会发展的促进作用是巨大的，尤其是代表现代速度的高速铁路，将会产生一种“洼地”效应，汇聚更多的人流、物流、资金流，将带给大家更大的发展空间。

这样一个宜春史上，最大的征地工程，关系到宜春经济和国家交通大发展的重大工程，牵扯到大量农民土地问题，平稳有序解决好农民，失去土地后的养老问题是个农民利益的根本问题，因为这里有历史和现实原因的复杂联系。

我国土地的所有形式就是两种，一是土地的国家所有制，二是土地的农村集体所有制。我国农村土地征用是发生在国家与农村集体之间所有权的转移，它是国家为了公共利益的需要，依照法律的规定，在给予了农村集体经济组织和农民个人相应的补偿后，将农村集体经济组织所有的土地转变为国家所有。

在对农村土地进行征用后，政府通常给予四种补偿费：土地补偿费、安置补助费、地上附着物和青苗补偿费。前两种费用是归农村集体经济组织所有的，后两种费用则是给地上附着物及青苗所有人的。国家在对农村土地征用后，受偿的主体主要是集体经济组织，而个人承包经营农户不能作为受偿的主体，只能在集体经济组织中受偿，失地农民不仅丧失了土地承包经营权，而且丧失了集体经济组织成员的身份，成了多余的劳动力。加之没有配套措施安排其生产和生活，由此引发纠纷和争端就不可避免了，宜春的做法，无疑使农民失地成了好故事。

综上所述，笔者认为，宜春出台被征地农民基本养老保险享政府补贴实施办法是个好故事，值得各地借鉴和推广。