笔者在浏览新闻时注意到，尼泊尔总统拉姆·巴兰·亚达夫于今年3月底在中国海南参加博鳌亚洲论坛2015年年会后，于3月29日至4月1日，亚达夫一行在藏参观访问。这是亚达夫总统时隔5年对西藏的第二次访问。期间据尼泊尔外交部发布的公告称：“中国西藏自治区政府主席洛桑江村上周三（4月1日）对到访的尼总统表示，青藏铁路将从日喀则延伸540公里，在2020年延伸至两国边境的吉隆。”

笔者觉得，这一消息很是令人振奋，到时青藏铁路延伸至中尼边境后，将是对中国“一带一路”战略的重要支持。笔者查阅资料后看到，届时将以以日喀则市为起点，还会增加两条线路-一条通往印度和不丹边境附近的亚东，另一条通往尼泊尔边境附近的吉隆。

笔者认为，目前，青藏铁路西至日喀则，日喀则距中尼边境的直线距离为253公里，但两国尚无铁路互通，仅有两条公路通道。但是未来西藏有望建设两条日喀则至尼泊尔边境的铁路线，作为“一带一路”战略组成部分。

笔者觉得，西藏是中国西南向南亚等地区开放的通道，一旦与南亚实现铁路互通，西藏的旅游业和服务业将迎来发展良机。但是目前中尼之间现有的两处公路通道运载能力不佳，导致中尼贸易额多年来一直维持在10多亿美元。2013年中尼贸易额才首次突破20亿美元，如果以后中尼实现铁路互通，中尼贸易额无疑将有所提升。届时就可以大幅度提高佛教国家尼泊尔的旅游经济，同时提高中尼贸易量，将使尼泊尔拥有从中国高速发展的经济中受惠的机会。同时这条铁路也将是世界上海拔最高的铁路。