安全，铁路永恒的主题

中国铁路总公司日前发出通知，对实现安全生产百日的太原、昆明、济南、北京、乌鲁木齐、哈尔滨、成都、南昌、上海铁路局和青藏铁路公司、广州铁路（集团）公司给予奖励。（5月6日《人民铁道报》）

对于铁路系统以外的人士来说，安全生产百日奖励可能是一个接触不多的名词。但就其从字面意思上来看，也通俗易懂。那就是以一百天为一个生产周期，在此期间没有发生安全事故或隐患，就给与一定的奖励。对于铁路系统内部的人士而言，安全生产百日奖励应该是一个耳熟能详的名词，至少笔者就在意和期盼。因为这体现出自身工作的价值，以及守土有责的担当与自豪感。

虽说一百天并不是一个很长的时间周期，但对于铁路部门来说，一百天的持续安全生产也的确不容易。相对于铁路的一个基层生产单位，实现百日安全可能难度还不算太大。但要是放眼一个车、机、工、电、辆各生产部门样样俱全，总人数达十几或二十几万人的铁路局，其安全生产百日的风险就相应变得很大。

当然这并不是说铁路安全就变得无法保证。对比公路，航空等不同运输方式，铁路以其安全快捷的显著特点受到社会各界人士的普遍欢迎。君不见，在国内许多地方，高铁动车已成为老百姓出行的首选交通工具。只是铁路运输的自身性质决定其安全生产的压力很大，撇除铁路自身原因，光是洪水、地震、灾害性大风等自然灾害对铁路生产就会造成很多不确定的危险隐患，这都需要铁路部门不断加大防范力度，随时掌握各种影响安全运输的隐患苗头，保证广大旅客生命和财产的绝对安全。

除此之外，大家都知道铁路目前的经营形势相对困难，不断下滑的货运量已成为摆在铁路总公司面前急需解决的难题。而同时按照国家要求，铁路内部体制改革的相关工作并不会因此而停止。在这样的情形下，铁路总公司安全生产的压力可想而知。联想前几天网上关于沈阳铁路局运输收入下滑而全员降薪的传闻，更是为铁路的安全生产增加了不利的舆论空间。

此次铁路总公司共表彰了11家铁路局（公司）安全生产百日，也就意味着同时还有7家铁路局没有实现安全生产百日的要求。这对于一共拥有18家局级生产单位的铁路总公司来说，接近半数没有实现安全生产百日，铁总当前的安全形势的确不容乐观。

但正所谓出现问题不可怕，可怕的是出现问题还麻木不仁。对于一贯拥有吃苦耐劳优良传统的铁路系统员工来说，安全生产的重要性无需多说。重要的就是要以敢于担当，勇于负责的态度，保证在铁路这个大联动机上的自己那颗小螺丝钉的良好运用，从而使铁路运输安全畅通风雨无阻。（李永钢）