据悉，2014年，全社会货物运输量439亿吨，同比增长7.1%，其中公路、水路运量增幅都在6%以上，而铁路却同比下降了3.9%，其中大宗货物下降4.0%。而沈阳铁路局却“逆流而上”，通过货改实现了货运指标的快速增长，从2013年6月15日货改启动到2014年2月末，沈阳铁路局日均装车完成17142车，较货改前日均增加2120车，增长14．1％；货物发送量日均完成105．4万吨，较货改前日均增加13．3万吨，增长14．4％；货运收入日均增加2044万元，增长25．6％;特别是货改后，沈阳铁路局抓大又抓小，白货运输实现了大幅增长，日均装车2989车，较货改之前增加1114车。

在这个公路、水运、航空运输发达，又有万千快递公司横飞的年代，沈阳铁路局是如何脱颖而出，打赢了这场货运市场的“辽沈战役”的呢？笔者认为，铁路具有全天候、大运量、低成本、节能环保等优势，沈阳铁路局在发挥这些优势的同时也在着力提高自身的不足，提升服务质量、简化办理手续、转变老旧思想，简单的说，只要一通电话就上门服务，大大方便了货主，使货主在办理货运时更为省时、省心、省力。过去的“铁老大”总是觉得“黑货”（即煤炭、矿石、粮食等大宗货物）才是自己立身之本，对一些零散的货物不是太重视，认为零散的“白货”（即农副产品、化工品、小家电等相对零散货物）可有可无。现如今的物流市场将触角更多的伸向这些关系民生的“白货”，更多的货主把媚眼都投向了公路和航空运输。

几十年前的一场“辽沈战役”的胜利，除了解放军的强大的战斗力，最最离不开的是老百姓肩挑手搬，蚂蚁搬家一样的后勤支援。沈阳铁路局正是瞅准了货改的契机，把零散的“白货”比作不可或缺的老百姓，充分依靠群众，改变“作战”策略，用“黑货”的大运量保证了铁路运输的基础，用“白货”的高附加值获取了铁路运输的效益，赢得了运输市场上“辽沈战役”的胜利。

如今，“铁老大”早已放下姿态，华丽转身，成了货主和旅客的“店小二”。根据旅客和货主的需求，提升服务质量，在实践中不断完善自身不足，相信今后的铁路会得到更多人的认可和支持。