站在高铁站附近看着林林总总的大楼，逐渐向车站包围，虽然有一种欣欣向荣的感觉，但似乎这骄傲中也隐有一丝不安，因为之前在看铁路附近的售房时，曾听人提及过我国出台的《铁路安全保护条例》，铁路两侧区域是有一个安全保护区的，在城市市区不少于8米，城市郊区居民居住区不少于10米，村镇居民居住区不少于12米，其他地区不少于15米。可是现如今这样的安全距离在经济利益的驱使下不断被挤占，那么铁路周边的安全隐患便成了大家不得不关注的话题。

4月19日中午，在牡丹江平安街东七条路附近的东平安桥上的铁路上，一位女孩被一列旅客列车撞飞，不治身亡。4月20日中午，记者再次来到现场，发现不少群众还在铁路附近行走，半个小时的时间里，就有30余名行人横穿铁路，多数行人表示，横穿铁路只是为了节省回家的时间。(东北网4月21日报道)

4月13日中午，在沈阳北塔公园附近的铁路桥下，一名男子放风筝，风筝线缠住铁路高压线，造成高压线自动跳闸断电，此时赶巧一辆火车途经铁路桥，被突发事件所困，火车被逼停30分钟。（人民网2015年4月14日电）对社会和每个乘坐此次列车的乘客来说，正常运输秩序被打断，意外停车，看似普普通通的30分钟，却会给大家带来极大的麻烦，列车由于“多米诺骨牌”效应，会有更多的车晚点甚至停运，乘客可能会错失一个很重要的会议或者机遇。

所有这些事故的发生都不仅仅是一方的损失，与个人，失去了至亲的家人，而对国家和社会来说也造成了无法估量的经济损失和影响。城市的不断扩张虽然拉近了人们与铁路的距离，但同时也增加了一份潜在的危险，所以笔者认为铁路以及相关部门很有必要联手加大对铁路附近居民安全的宣传教育力度，严控严管，对于一些离铁路设备较近的，同时又是民众比较聚集的区域，派专人负责管控，并通过引导、追责等有力手段加强公共安全的防控。作为公民，于公维护公共安全是我们的职责，也是我们的义务，于私为了自己的人身安全，也为了广大旅客的出行安全，大家应该携手为我们的铁路营造一个安全运营的环境，我们的铁路应该我们自己来维护。