“把普速车开出了高铁品质，比坐飞机上都舒心！”4月20日晚，坐在“敦煌号”餐车上饮茶的韩国游客金浩英是第二次坐这趟车前往敦煌。（4月22日，工人日报）

   现在人们出行愈加频繁，广大旅客对交通工具的乘坐要求也更加多样化，不仅仅在意安全快速，更关注舒适度和特色氛围营造。为此，公交车、长途大巴、火车和飞机等都纷纷增加服务内容，在车内装饰上下功夫，提供极具个性化的点缀，甚至乘务人员还能给旅客提供旅途周边风景点、人文历史和特色食品的推介，发放小纪念品，与乘客开展互动，让本来寂寞单调的旅途变得丰富多彩，让人难忘。

这些可喜的变化，最根本的原因就是市场竞争使然，作为一个参与市场竞争的企业，你不改变自身，你就会落后。作为旅客运输行业，你就会失去旅客，丢掉本该属于自己的客源，慢慢的被旅客所遗忘和抛弃，直至退离市场。面对此情此景，铁路方面倒是也做了不少工作，注重新线规划，加强高速铁路建设，众多“和谐号”的开行，让民众省去了许多奔波之苦。  

鉴于国情和民情，普速铁路因为覆盖面广、站点众多的优势，依然承担着群众出行的运输任务。铁路方面要把“敦煌号”经验总结推广好，投入更多精力关注普通铁路旅客列车，在服务方式和服务质量上去尝试创新，提升普通旅客列车的地域和民族特色，打造出更多的普铁品牌，吸引更多的旅客乘坐，稳固自己的客运市场。

事实证明，铁路方面打造“敦煌号”品牌列车的举动是成功的，列车归属单位兰州铁路局先后涌现了“飞天馨路”高铁站车品牌、“向阳花”标准服务法、Z275次“丝路驿站·宁夏号”列车等一批优质品牌，形成了点面结合、集群发展的品牌效应。

普铁美誉度的提升，对于其他运输行业也极具借鉴意义和推广作用。硬件的改善对于客运企业来说不会很快到位、频繁更新，但是，服务软实力的提升，确实是大有潜力可挖，随时可以拓展丰富，何乐而不为呢？