近一年来，我多次乘坐火车，仅春节期间就有3次，感觉到旅客列车车厢内温度控制存在问题：一是冬天车厢内温度过高；二是夏天车厢内温度过低（尤其是夜间）。我乘车时留意观察了一下：冬天车厢内温度一般都在26摄氏度左右甚至更高，简直就可以穿衬衣了；夏天车厢内温度一般都在18摄氏度左右甚至更低。（人民日报 4月21日）

相信每个坐过火车的人都会感受到火车车厢的热情与凉爽，我也深有同感。说起列车车厢温度，确实有的时候不那么尽如人意，该凉的时候不凉，该热的时候又不那么热，据我所见以及一些媒体的报道，有些“绿皮车”还是人工烧煤取暖，动车还好点，不用烧煤，可以手动控制温度。所以造成了火车温度不能遂人意的“自动控制”。仔细想想，自动温控说的容易，可以实际操作起来并不是那么容易的。主要是设备，如果不是自动设备就很难让车厢始终保持在一个温度。对于我国目前的情况来说，还有不多的“绿皮车”更是难以达到这样的要求，这就对铁路部门设备的更新改造提出了一个新的更高的要求，要求的背后最让人头疼的是资金问题。再就是管理问题，如果是人工控制的，就要对这部分操作的工人提出更高的标准和要求，保证稳定能控制在一定范围之内。

但是不管怎么说，办法总比问题多。“列车自动控温”都是个发展趋势，而且也是必须要实现的工作目标。这样一来可以节能减排，对于环境保护、成本控制等方面都有重大意义；另一方面，也可以大幅度地提高旅客的出行质量，更好地为人民服务。所以，真的感谢能为百姓说出心里话的媒体，也真心期盼“自动温控”车厢能够更早地走进百姓生活。