中国南车和中国北车在停盘半年后开始复盘，刚好赶上中国的牛市，从停盘前的6块多到现在将近40多块，它们的股价翻了6倍左右，其实有南北车将要合并成中国中车的原因，有牛市的推动俄原因，更重要的是市场经济的肯定。

中国南车和中国北车在2014年以前是两个竞争对手，不论是在国内还是国外，两个公司有相互压价竞标的现象出现，以牺牲自身利润来赚取订单，这样对两个公司的发展都不好。由于南车和北车的技术相当的成熟，所以在海外的订单越来越多，两个公司的发展前景也比较好，另外李克强总理在海外推销中国高铁技术，使得南北车的发展前景更加美好。在中国，规划中的“四纵四横”铁路交通网正在建设中，许多城市之间的城际铁路也在规划当中，南北车在我国的订单也比较多。另外“一带一路”概念的提出，使南北车的机会更多。

南北车在A股市场上的总市值之和约为1288亿美元，超过了市值为953亿美元飞机制造商波音公司，被称为“中国神车”。最重要的是南北车市值超过了在国际市场上的最大的竞争对手德国西门子，目前德国西门子市值为1142亿美元，南北车已经超越西门子成为世界上市值最高的机车制造企业。除此之外，法国阿尔斯通的市值为91亿美元，加拿大庞巴迪为67亿美元，日本川崎重工63亿美元。南北车将它们远远甩在后面。

南北车在市值上超过飞机制造商波音，被称为“中国神车”，绝非偶然，是市场经济和投资者对南北车的肯定，说明南北车的潜力无穷。（李强）