高铁动卧卖“包房”如了谁的“愿”

 日前，记者从中国铁路客户服务中心12306网站了解到，购买高铁动卧，可选择“整包销售”，即旅客可以采用“包房”的形式，一人买下整个包厢的卧席，避免与陌生人同房而卧的尴尬。此外，购买动卧往返票，返程还可享受8折优惠。（4月9日《今日钱报》）

去年12月12日，中铁总打破高铁只有座椅的传统模式，推行夜间“高铁动卧”世界高铁运输的新方式已求将高铁运能最大化，利益最大化。然而“高铁动卧”的悄然上马却并没有因为带有世界首创的“光环”而给铁路带来社会民众更多的“期待”，反而引起的是民众对于这个新鲜事物的满目虚光。

民众对于高铁动卧的质疑，其实也不是毫无道理。高铁动卧是中国铁路首创的运输服务模式是不是能满足民众的出行要求，能切合市场的需要等等，还是需要时间的验证。

从过去几个月的媒体对于高铁动卧的报道来看，高铁动卧用超过七成的上座率和不断加开的动卧列车数量狠狠的回击了之前的虚光和质疑。从高铁动卧超过七成的上座率和加开动卧列车的数量来看，就可以很正面的反映一个现实状况，那就是高铁动卧这种新的出行方式开始被民众接受，并慢慢的有更多的人使用这种“夕发朝至”的出行模式。

使用和接受的背后，是高铁动卧对民众更高、更优出行方式的满足。有人认为价格偏高的动卧是在满足有钱人“任性”行为，其实不然， 随着中国社会的发展，民众对于出行方式的选择，已不在局限于只是能否让我到达目的地这么简单。现在对于生活条件越来越好的许多中国民众来说，选择何种出行方式不再是单一的考虑而是多重的考虑，如出行的环境质量、方便程度、服务水平等综合因素。上面的新闻就有说道“某位旅客由于自己的小女儿还不满周岁，坐飞机怕对婴儿有不利影响，于是计划坐高铁回深圳。但是考虑到孩子小，可能会影响其它旅客，所以这次买下了一个包厢内的4张票。虽然多花了点费用，但是方便了自己在车上照顾孩子，省去了不少麻烦，还是觉得挺值的。”当然这只是一家之言，但还有更直接的例子就是，换做平时一家出行所购买的车票不一定会是连号，一家人可能会分散都各个车厢彼此不能照看，现在动卧的“包房”就将这个问题解决，一家人可以团员出行。

从“高铁动卧”到现在的“动卧包房”有网友称这是 “铁老大”与时俱进的好举措。确实，作为已转型的铁路要想打破旧的体制，融入到市场这个体制中，首先要做的就是自身的市场化，并入市场运营的轨道，才能赢得市场的认同。然而市场最大的认定群体就是消费者，抓住消费者的需求在哪里就是抓住了市场，从目前来看不管是“高铁动卧”也好，还是在动卧基础上出现的“动卧包房”也好，都在一定程度上如了选择优质出行这块消费群体的“愿”，同时，赢得消费者，也如了铁路融入市场的这个大“愿”。