今年6月份，铁路部门将会开行两条西藏旅游的自驾游汽车专列，一条是将车运送到成都，走川藏线驾车入藏；另一条是将车运送到西宁，走青藏线入藏。考虑天气状况，如果是雨季，川藏线容易出现塌方事故，需要改行青藏线，非雨季会开通川藏线或两条线路同时开行，其中，小型车单程预计价格在8000元左右。（北京晚报4月2日消息）

汽车坐上火车去自驾本不是什么新鲜事，去年就开行过北京到杭州的自驾游火车，反响还不错，而今开行的西藏自驾游应该是对火车自驾游市场的更深层探索。坦率来讲，把汽车放在火车上来旅行本是一件不太正常的事，现如今之所以会盛行，笔者以为，多半应归咎于汽车租赁市场的不成熟，而开行火车自驾游正是对汽车租赁市场的完美补充。

人们之所以会选择将爱车托运到万里之外再进行自驾游活动，原因应该有很多。有人是怕开车费用太高，有人是怕长途跋涉太累，还有人是因为对自己汽车的偏爱，开不惯别人的车，但最重要的是对目前不成熟汽车租赁市场的不信任。

如何从经济学角度来讲，异地租车进行自驾游活动应该是最省时省力省心的。但现状是，汽车租赁市场中的合同纠纷、合同诈骗层出不穷，一般人如果没有足够多的汽车专业知识和社会阅历，是不敢尝试汽车租赁的。正是在这种背景下，火车自驾游才得以繁荣，成为了汽车租赁市场的有力补充。

虽然说火车自驾游与异地汽车租赁相比并不是最节能的游玩方式，但火车自驾游的盛行正在潜移默化中倒逼汽车租赁市场规范经营，它是对汽租赁市场的补充，其社会意义远大于经济意义。（高昂）