3月28日，国务院授权国家发展改革委、外交部、商务部等三部门，联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景和行动》。（新华社）

愿景和行动从时代背景、共建原则、框架思路、合作重点、合作机制等方面系统阐述了“一带一路”的主张与内涵进行了阐述，提出了共建“一带一路”的方向和任务。笔者注意到，愿景和行动不仅对沿海和港澳台地区、西南地区、西北东北地区发挥区位优势进行重点规划，而且还明确指出，“打造内陆开放型经济高地，打造“中欧班列”品牌，建设沟通境内外、连接东中西的运输通道”。“交通方面，要优先打通缺失路段，畅通瓶颈路段，提升道路通达水平。”这则信息无疑成为促进内陆地区经济发展的“干货”，为内陆地区在“一带一路”建设中发挥优势指明了方向，也成为内陆省份经济发展的“风向标”。

同日，外交部部长王毅也在博鳌亚洲论坛上透露，中泰已经签署了高铁合作协议，中老铁路正在加紧推进，中国也愿意积极地参与新马高铁的竞标。而据有关部门统计，东南亚市场轨交项目总投资规模接近9800亿，2015年中国国内铁路投资计划也将保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上。笔者认为，在“一带一路”战略推动下，中国铁路特别是高铁建设正在全面加速，出海步伐加快，已经踏上发展“快车道”。

近年来，随着国家经济投入的逐步加大，中国铁路特别是高铁，在技术装备和运营管理上有了质和量的飞跃。从“十字快铁”的简单交叉，到“米字高铁”的精心布局，高铁发展和建设已经不再拘泥于“木”字还是“米”字，放射性的高铁网络正在以区域性的枢纽城市为中心，逐步打造着“0.5—1—2—4小时”铁路交通生活圈，全国重要城市、省会城市之间的时空距离正在被高铁迅速改变着，改变着人们的思维定式和生活习惯，经营活动也因高铁的来临变得简单、激烈和“任性”。

高铁建到哪里，经济就高速发展到那里，已经是不争的事实。高铁因城市而发展，城市因高铁而壮大。国际市场也因“中国高铁”感受到了“中国速度”，许多国家在和国内企业谈合作、签订单。中国高铁正以创新领先的技术、优质可靠的服务、安全高效的运营，无以伦比的经济引领力，在国际市场赢得了认可和赞誉，让中国高铁成为中国制造走向国际市场的一张“靓丽名片”。

我们有理由相信，有了共建“一带一路”的战略指引，中国高铁的发展前景更为广阔，在国际市场也会更有可为。（赵副民）