从铁路集装箱走进亚展会看“走出去”战略

“3月24日上午，2015年集装箱多式联运亚洲展在上海世博展览馆隆重开幕，来自上海铁路局的营销人员首次走进亚展会，向参展客商和观展者展示该局‘中欧班列’‘中亚班列’ ‘铁水联运班列’等产品。”（据 人民铁道网 2015.3.25）

笔者看到这条新闻后，觉得中国铁路企业现在在货运领域的动作是积极主动的，为了满足不同需求的企业和货主的需要，开发了多种货运服务产品。

笔者了解到，集装箱多式联运亚洲展，是中国目前唯一的集装箱运输和多式联运专业展会，吸引了来自全球70多个国家和地区的200多家参展商和8000多名观展者。

笔者认为，像是上海铁路企业这样，充分发挥自己地处长三角经济发达地区的优势，充分利用企业下属的180个货场、268个营业网点等有利资源，将集装箱多式联运的业务扩展到全国，乃至海外的俄罗斯、越南等国家和中亚地区。

笔者觉得，铁路企业就应该充分发挥各自的特点和优势，像是上海铁路企业范围内，港口众多，就可以发挥铁水联运的优势，主动对接港口、航运等物流企业，推出更多、更好、更方便的铁路集装箱联运产品。

笔者认为，随着铁路货运组织改革的不断深入，铁路货运受理方式更加便捷，像是货运业务电话与网上办理、“一口价”收费和 “门到门”全程物流等服务举措，则会更加受市场的亲睐。同时铁路的运价也更加贴近市场，加上今年推出的铁路货场为企业自备集装箱提供50天免费堆存期、“重空联运”的自备空箱返回时优惠计费等一系列支持政策，则会为铁路企业拓展集装箱多式联运提供有力的支撑。