每每国家开两会时候总会有一些新闻引人关注，近期交通部关于全国收费公路普遍亏损的表述尤其令人咂舌。公路收费是否亏损有待核实，毕竟其中的账目散落在全国各地，难以汇总审计。但是，交通部就亏损提出的论点之一借贷费用过高却让我不禁想到这不也是铁路亏损的主因吗？

铁路的亏损已然是板上钉钉的事实，而且是连续几年的亏损。这是毋庸置疑的，毕竟铁路系统的账目核算较之公路更为集中。而且从公开资料中可以看到，借贷费用过高确实是亏损的主因之一。这样问题就变成为何需要如此高额的借贷，这不得不说是国家层面的考虑，尤其像铁路这种战略意义重大的项目。如果铁路系统不再建设高铁，继续深化改革提高效益争取早日还尽贷款，亏损将逐步缩小。但是在当前经济形势下，铁路系统应该从国家全局出发，以实现国家交通系统优化为前提建设高铁，即便资本金不足需要借贷也不得不为之。这样就导致了民众的一种错觉，高铁越修越多单位铁路系统亏损却在不断加大。这其中的原因就在于铁路的建设成本中包含了利息费用这样一种长期的隐形的成本。当然，随着高铁网络的便捷，民众对于铁路比之公路确实肉眼可见的提升好感中。（凌尚）