好口碑让中国高铁成“香饽饽”

在2015年的政府工作报告中提到，要加快实施走出去战略，推动铁路等中国装备走向世界。3月16日，中国北车副总裁余卫平透露，目前中国正与28个国家洽谈高铁合作，其中俄罗斯、泰国、马来西亚、土耳其等几个国家的进展较快。近期，英国和美国也对我国的高铁感兴趣，双方进行了沟通和探讨。2015年，中国北车高铁出海的两大重点包括中俄高铁和中泰高铁。从现有进展看，中俄高铁项目洽谈进展快速，有望在2015年最先拿下。(新京报)

在国内，高铁是“香饽饽”，多地争抢。也正是基于在中国所取得的成绩，也让其他国家和地区开始重新审视高铁这个交通工具。随之，高铁热也在国际兴起，成为国际市场的“香饽饽”，更多的国家和地区开始关注高铁，并把高铁建设列为发展计划。在争夺国际市场份额的过程中，新兴的中国高铁工业势必要与几大传统企业短兵相接。

有了折戟墨西哥的经验，当面对如今大好局面时，许多人都会清醒的认识到，还不能高兴的太早。很显然中国高铁走出去的步伐迈的并不轻松，在打破垄断格局的过程中，势必会遇到其他竞争对手的全力阻击，为“蛟龙出海”增设更多的壁垒。但随着中国高铁技术和实力的逐步增强，“困兽”的游戏已难以继续。

在国内，高铁建设依旧保持着旺盛的趋势，不断有新线路通车和新计划被批准，单建设规模一项就足以令其他国家“望其项背”。中国百姓也正在享受这高铁发展所带来的红利，在刚刚结束的2015年春运中，铁路累计发送旅客2.95亿人次，同比增长10.4%。其中，高铁累计发送旅客1.22亿人次，占到总客流量的41.4%，同比增长40.6%，其增长比例为所有交通工具之最。可以预见，中国高铁将在未来几年内完成对传统铁路客运的替代，开启铁路客运的新纪元。

高铁不是简单的修条铁路，买几节列车那么简单，这个道理所有的“甲方”都懂，包括售后在内的一套成熟的体系才是他们选择的核心。对国际上的潜在市场，高铁在国内取得的所有成就，都是他们衡量中国高铁的关键砝码。占世界高铁通车里程一半以上的建设经验，以及能够应对春运高密度客流的运营经验等，都是其他竞争对手所无法比拟的。国内复杂的地形和多变的市场因素检验了中国高铁的成色，也为高铁“走出去”淬了把火。

中国高铁“走出去”的进程，为“甲方”市场提供了更多选择的余地和谈判的筹码，是国际新兴产业和市场打破垄断的进程，是国际市场重组的进程，凭借良好的口碑和信誉，中国高铁有理由成为“甲方”争抢的“香饽饽”。