铁路货运，等待你的华丽转身

今年1-2月，全国铁路累计货运量同比下降9.1%。货物周转量同比下降10%。2月份，全国铁路货运量同比下降9.1%，货物周转量同比下降13.9%。至今年2月份，作为“克强指数”的铁路货运量已经连续14个月下跌。

铁路货运盈利至少占到铁路系统盈利总额三分之一，它的持续走低，宏观上，与我国经济发展的大局分不开，与我国经济进入新常态，粗放发展需要的大量煤炭、矿石等大宗长距离货物逐渐减少等客观原因有关。针对铁路货运量下降的状况，铁总在2013年实行了货运改革，成立了专门的货运中心，从改革货运受理方式，改革货运运输组织方式，清理规范货运收费，执行国家运价政策，坚持依法合规，公开透明收费，大力发展铁路门到门全程物流服务等方面，对铁路货运进行了全方位的改变，但也难以驾驭市场变化，难以控制铁路货运的持续下跌。

而今年1—2月，全国公路货运量同比增长12.5%，货物周转量同比增长12.5%，2月份，公路货运量同比增长17.2%，货物周转量同比增长15.8%。究其原因，小批量多批次货物的大量增长，公路运输在时间短、门到门装卸次数少，货物相对损耗小，运输费用灵活多变（如运输旺季单边运费贵时，回程车捎带货物运价就会便宜）等方面是强项，公路运输以已之长击败了铁路运输之短。

铁路货运要改变现状，笔者认为首先要学会抢时间，保证货运正点准点到达率。对客户来说，时间就是金钱。最近，铁总推出的高铁快递业务，将随着高铁路网的飞速发展，带来不错的商机。其次，应大力推动公铁联运和铁水联运，从长远来看，物流业应互为链条，才能互相盈利，同时推动经济快速发展。然后，铁路应该在各货运量较大的地方建立现代化的物流仓库，实行现代化的物流仓储管理，保证货物的快速中转和发送。最近，铁路各地正加紧建设适应市场的大型物流仓库，在硬件投入上给予保障。同时，根据需要推出货运专列、电商专列和中外之间的货运专列，也将不断改变铁路货运的形象。最后，改善服务态度，提高服务质量，货运服务需向客运服务看齐。中铁快运虽然实现了上门收货和送货上门等业务，但仍存在联系电话知晓率不高，办理托运不热情，“铁老大”的架子仍然存在等现象，假如货运服务也像客运服务一样，礼貌、热情、彬彬有礼，价目透明且能适当的随行就市、运送时间明确，货物损耗率小，铁路货运将吸引来更多的客户。当然，加强货运营销也是必须的。

铁路货运，等待你的华丽转身。