“革命”是一个时代划分最重要的标准定义，而对于中国铁路来说，此时正在如火如荼中进行着一场“货运革命”。很多人普遍认为铁路货运组织改革是铁路的一次转型的新起点，但唯有“思则有备”，才能有备无患。既然要改革，就必须要有“壮士断腕”的勇气。

笔者认为，当前铁路货运正面临着巨大竞争压力，因此，以往的旧式观念亟待转变，应该将坐享其成转换为主动出击，甚至是将以往的“买卖关系”错位，“顾客是上帝”也要开始成为铁路货运服务的理念；另外，以往的那一套按部就班的受理程和多头管理的收费机制显然已经不合时宜了，而“程序更简便，取送更快捷，价格更实惠”似乎更能让客户满意，从而赢取更多货源；当然，以往铁路货运只能是“站到站”，因而货主不得不另外耗费时间、精力、财力等去铁路货运站提取货物，无疑给货主带来了极大的不便，因而转变运输方式和理念，与其他交通运输企业合作寻求互惠共赢不失为一计良策。

今年两会的召开，给铁路事业带来的不仅仅是巨大的机遇，也是更大的挑战。两会中总理的发声，不仅构筑了铁路建设的宏伟蓝图，更是助推了中国人的美丽铁路梦。2015年，将是铁总改革中的又一个新的起点，铁路人奋发向上、兴路强国的责任感和使命感也成为新时期铁路精神的核心。

笔者窃以为，铁路货运组织改革的春风呼之即来，其势锐不可当，但能否取得理想成效关键在于观念和机制的转变，铁路货运要想从八面受敌的货运市场中脱颖而出，是必要改革创新，标新取异，开拓进取。唯有如此，中国铁路才能不断在创新中蓬勃发展。（赵笑瑄）