在国外，针对于铁路的竞标的话，一般是一家来的，德国多为西门子，加拿大庞巴迪，而我国则是南车和北车分别竞标，那么如果两家同时竞标的话，那么则有可能出现相互压价，最终可能出现恶性循环的结果。

如果两家合并的话，那么在竞争力优势，新技术研发等方面来看的话，也会影响其整体性的发展优势。那么南车和北车到底是合并好还是不合并好呢？

其实从整体性的发展性优势来看的话，南车和北车顺利合并的话，就能够促进整体性的经济发展优势，能够惠及到其他领域的发展，而且在事先沟通，减少摩擦具有非常大的优势，但是从另外一个方面来看的话，如果合并的话，就会势必会造成新技术研发缓慢的情况，因此对于我们来说，从这样的一个情况来看的话，我们就能够看出，合并有合并的好处，而分开有分开的好处，如果合并的利益大于分开的利益的话，那么合并是比较好的。

而南车北车合并的话，将能够更好的促进我国的高铁走出去的特色品牌性的战略，而从另外的一个角度来看的话，这样的一种发展性的优势也是非常不错的，而最终受益的还是我们自己。

而从另外的一个角度来看的话，具备整体性的发展性的优势是非常合理的，最为重要的也就是说富有长效久远的发展机制，从这样的一个角度来看的话，才是推进合理化进程的关键。