近一年来，包括中国在内的世界上许多国家 ，围绕“一带一路”战略构想热议不断，市场对“一带一路”规划热情不减，“一带一路”成为内政外交的焦点话题。从 2013年9月，习近平在访问哈萨克斯坦时首次提出构建“丝绸之路经济带”的设想，到2013年10月，习近平在出席APEC领导人非正式会议期间提出了中国愿同东盟国家加强海上合作，共同建设“21世纪海上丝绸之路”的倡议，目前已经有50多个国家明确表示愿意参与“一带一路”战略。这意味着，在欧亚大陆上至少有一半的国家已经明确表示愿意参与“一带一路”战略。

“一带一路”的战略目标是要建立一个政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体，其作为中国的国家战略，对中国的自身发展，对中国在世界经济舞台上扮演的角色自不必说。那么，作为带动经济发展的“龙头”行业，铁路在“一带一路”的大构想、大发展背景下机遇何在，笔者认为主要存在以下三个方面的影响。

首先，促进中国铁路在西部地区的快速发展。铁路基础设施一直是西部地区发展的软肋，高铁更是如此。这些年，我国在推进西部发展战略的过程中，加大了铁路在西部地区的投资和建设速度，但是由于历史“欠账”太多，远远不能满足西部地区经济发展的需要和未来“一带一路”战略实现的需要。随着“一带一路”战略计划的逐步实施，西部的铁路基础建设需要得到进一步补强和完善，铁路在西部地区的建设速度和力度将会进一步加强，并将会迎来一个快速发展时期。同时对“一带一路”战略的顺利实施也将产生深远影响。

其次，带动中国铁路制造实质性走出国门。中国“一带一路”的外交蓝图，无疑加快了中国铁路走出去的步伐，架起中国走向世界的便捷通道。“一带一路”沿线总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。潜在商机巨大，但机遇与挑战并存。这一年来，无论是习近平总书记，还是李克强总理，都把中国高铁作为外交的“名片”来进行宣传、推销，这对中国铁路走出国门，无疑会产生一个巨大的推动作用。无论是中泰铁路建设，还是“中欧陆海快线”的建设，其实都与中国政府推动“一带一路”发展战略所作的努力分不开。要想富，先修路，世界各国对“一带一路”发展战略的钟情，最终要通过交通运输来完成，那么铁路就是完成这一关键环节最重要的交通工具之一。而中国政府已经把铁路走出去上升到中国国家意志的层面，那么中国的铁路制造将会迎来一个良好的发展机遇，真正的走出国门，开花结果。

再者，有助于中国铁路技术装备再创新。据悉，“新丝绸之路战略”将设立丝路基金，强化基础建设，其中把建设铁路作为首要任务。那么在这千载难逢的历史机遇和战略推动下，中国铁路必然要经历“真刀真枪”的拼杀和考验。世界各国的铁路制造商都会拿出“看家本领”与中国的铁路制造商进行竞争，分的一块“大蛋糕”。目前中国的铁路技术装备虽然走在了世界一流行列，而且拥有丰富的运营经验和高性价比。但是我们必须客观的看到，国外铁路制造商的核心技术不可小觑，甚至在许多地方还需要我们学习和借鉴。同时世界各国国情不同，要想取得铁路建设的主动权，还需要与时俱进，因地制宜，不断改进完善我们的技术和装备。而且通过这个机会，进行技术装备的再研发，再创新，才能真正使中国铁路制造立于世界之林而不败。

“一带一路”宏伟战略的实施，既为铁路发展提供机遇与舞台，又给铁路发展带来挑战。铁路必需通过不断自我完善，不断改革创新，务实发展，内夯基础，外赢市场，靠一流技术，凭优质服务，才能有更多机会真正在世界经济舞台上穿针引线，实现世界经济发展共赢的局面，也为中国铁路，中国制造发展壮大创造机遇，赢得声誉。（郝虎）