最近，据新京报讯， 从2005年起开工建设的北京站至北京西站地下直径火车线路，于今年3月20日正式通车。3月20日23时50分，从石家庄开往承德的K7742次列车将从北京西站进入地下隧道内，行驶15分钟后，于今日0时5分到达北京站，成为该直径线运行的首趟客运列车。据悉，北京站至北京西站的这条地下直径线是国内第一条在市区地下修建的铁路线。未来，京哈、京广两大铁路大动脉将实现互联互通。

地下铁路线的开通无疑是中国铁路的又一个发展新方向。因为现有的大多数火车线路，由于其建设用地的需要，以及避免噪声的需要，火车线路的选取大多远离城市，偏向郊区，这给很多怕麻烦的出行者带来了极大心里负担，纠结着如果坐火车，下车后还要转车，比较麻烦，不如乘坐汽车直达市中心或镇中心，这样下车后既方便又快捷，以致失去了大批的客流量。而现在地下火车线路的开通，把不方便在地面上建设的铁路线延伸到地下，这样就可以直达市中心或繁华地段，给很多乘客带来了方便、便捷，会吸引一大批客流量；而且，通过地下铁路线的优势，把京哈、京广等几大铁路大动脉联系起来，充当毛细血管的作用，这样更加提高了铁路线路的覆盖密度，实现广连接、零换乘的便捷优势，提高了铁路线路的灵活能动性；而且短距离的地下火车线，可以适当的充当一下地铁的公共交通工具的作用，给那些在城镇中心上班，家住城市外围，上下班不方便的人们提供了便利，又会吸引增加一部分客流量；此外，地下线路的开通，吸引了大部分的乘客之后，也会间接的缓解了地上的交通拥堵现象，给地上的交通管理带来方便；火车线路实现电气化运输，减少了交通尾气的排放，减轻了城市的环境污染问题。

不过，地下直径线毕竟处于正在发展摸索起步阶段，其适用性及合理性还需要在正式运营之后的时间里，不断的考究分析，争取打造出更加完美的建设理念，并能及时的适用推广，为中国铁路网的建设注入新鲜的血液。