年初，盛光祖在铁总工作会议上宣布今年国铁的投资总额为6300亿元。但随后，投资一下就追加到7200亿。并表示以后的建设重点将主要向中西部地区倾斜。

这些年来，西部地区经济发展一直处于低位运行状态，主要依赖于劳动力输出和农业发展为主导，铁路的兴建开通运营将有利于改善当前的发展机构。

在铁路总公司成立之后，关于铁路改革的话题一直是人们关注的焦点，而近几天铁总改革的成绩，无论是投资建设铁路网还是高铁技术的发展，各界人士是有目共睹的。虽然在高铁问世之初，从票价和运行性能方面人们投的反对票较多，但从近几年居高不下的高铁热和争抢率来看，高铁的投入不仅是一项利国利民的民生工程，更在不知不觉中已经成为了中国人的骄傲。

8000亿铁路投资花落西部，这足以彰显国家对西部铁路建设的重视程度。加快中西部铁路建设，既是广大民众的诉求，中国经济的需要，也同样是政府对铁路工作的肯定，是“一带一路”建设战略下的重要规划部署。

我国西部地区幅员辽阔、地处偏远，当地自然资源丰富，山川风光优美，历史名胜众多，但经济社会发展较为落后，大多数都是“老少边”地区。众所周知，铁路通常被视为一个地区经济发展的命脉。发达的铁路运输不仅意味着人们出行方便，办事效率提高，还意味着物流配送的快速合理和充裕。目前，联结我国西部与东部地区的铁路数量少，路网稀，运力弱。这一现状极大地制约了当地和发达地区的交往、交流与经济合作。

    如今，火车向着西部“开”，有助于铁路发展也使得当地政府在发展经济的时候优先将铁路运输作为主导，确定了铁路在带动和促进国民经济中的主导地位。（王泽华）