3·15”晚会那夜，2015年为期40天的春运正式拉下大幕。昨日，春运数据正式公布，全国共发送旅客28.09亿人次，铁路累计发送旅客2.95亿人次，同比增长10.4%。其中，高铁累计发送旅客1.22亿人次，占到总客流量的41.4%，同比增长40.6%。（ 来源：社会观察者）

在中国，春节是一年中最重要的节日，是一年的开始，大家都如朝圣般的回家，“学生流、务工流、探亲流”三流交汇，客流高峰值和持续时间周期是愈演愈烈，春运期间的客流量每年都在刷新纪录。因此，今年铁路又支新招缓解老大难问题，与往年相比，特别是一下子把预售期延长60天的举措，让原本还有两个来月才开始的春运，一下子拉到了眼前，这让众多在异乡打拼的人们不淡定了，毕竟在众多人的记忆中，春运回家的火车票似乎一直是个紧俏商品，热门线路、热点时段的一票难求，似乎已是媒体和大众的共同记忆。但经过多年的铁路建设，去年以来，我国新开通多条高铁，铁路总里程已达到世界第二，高铁运营里程达到世界第一，极大地增加了铁路运能。今年春运，由于京沪、京哈、京广高铁等新线的开通，增加了运输能力，特别是湖北、湖南等历年春运紧张地区铁路运输能力有所增加, 初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络，由“龙套”转身“男一号”，走入寻常百姓家，致使 “铁老大”逐年纾解了“老大难”问题。    

最后，笔者坚信有了高铁网的迅猛加盟，明年春运时，铁路部门将能更加从容地应对春运潮，铁路的春运也将会迎来一派崭新气象。