春运期间广州南站停靠动车组数量为全国之最，每天高达525列，至3月1日已发送旅客350万人，首次超过全国春运历史最悠久、最具代表性的广州火车站。（3月3日《人民日报》）。

随着时间的推移，2015年春运的脚步已接近尾声。就铁路而言，与往年相比，今年春运的铁路客运人数有增无减。据广铁集团介绍，2015年春运40天，广铁集团预计发送旅客4100万人(日均102.5万人)，同比增加457万人，增长12.5％。但是，今年春运对旅客来说出行的购票压力又明显小于往年，归根结底，将得益于高铁运输的大力支持。

一方面，随着南广、贵广、沪昆西线等多条客运专线的开通，极大缓解了华东、中南以及华南地区的旅客运输压力。广铁集团节前共开行动车组559.5对，同比增加194对；节后共开行动车组579.5对，同比增加189对。春运期间广铁管内的10条客运专线就能突破2000万人大关。

另一方面，售票组织的进一步完善以及对黄牛党的高压打击既多元化了旅客的订票方式，同时又在最大程度上保障了绝大部分旅客的购票权益。同时推进阶梯化预售，进一步贴切和符合了全民的购票需求。

再次，高铁动车组的换乘模式的进一步成熟和大面积覆盖极大地加快了旅客的出行节奏和分散效率，使乘降流线更进一步多元化和流水化。

以此，高铁的高效率运能在此三类“护法”下得以高效发挥，将运输“连轴转”变为现实。如果说今年春运高铁挑的是大梁，那么其后面的所有配套设施和服务的完善才是助其“稳当起身”的“硬肩膀”。