3月12日，春运第36天。回到工作岗位上的人们逐渐淡忘了这一场紧张、拥挤的旅程，或者已经在准备清明节三天假期的行程，各大车站异常汹涌的人潮也渐渐的平静了下来，网络大神们的吐槽也已转向别处，2015年春运，即将画上句号。再一次回顾春运，其实给人最大的感觉不过于这几个字。

第一是个“早”字。每一年的热点话题都在变化，但在持续不变的话题里面，春运可以说是首当其冲。不过与以往不同的是，2015年的春运话题，早在2014年年末就开始了。今年春运，铁路总公司出台了“春运车票提前60天发售”这一新举措，给了广大乘客更多的选择方式，不管是走亲访友，还是外出旅游，都有充足的时间安排日程和行程，也在很大程度上缓解了“一票难求”的尴尬处境。

第二是个“多”字。首先是发送旅客多，2015春运发送旅客28900万人，同比去年增长10.1%，日发送旅客723万人。其次是增开临客多，春运期间，全国铁路安排开行图定旅客列车2673.5对，节前、节后分别增开客车476对、515对，能力安排为历年之最。（数据来源：中国新闻网）

第三是个“快”字。中国铁路经历了六次大提速，同时高铁的加入让中国铁路正式进入了“追风时代”，几天的路程缩短到几个小时，也让高速铁路成为了春运的主力军，随着2014年合福铁路、兰新高铁新疆段、沪昆高铁怀化段、南广贵广高速铁路、杭长铁路客运专线、成绵乐高铁的相继开通，再次刷新着春运运载能力的数据。快速、便捷、安全，正取代着“香烟啤酒大碗面”成为中国铁路的新标志。

第四是个“严”字。“春运车票提前60天开售”和“提前十五天退票免手续费”给了乘客更多的选择空间和选择时间，但同时也让“囤票族”在春运中渐渐的“人丁兴旺”起来，很多人手里囤积了多天的车票，结果被购票系统认定为恶意购票，退票时必须持身份证件证明自己不是黄牛。60天的提前量，为的就是让乘客合理制定自己的出行计划，囤票这一做法，得不偿失。

第五是个“新”字。说到这个字，就一定要提起高铁动卧列车，作为春运大军中的一支新生力量，高铁动卧列车打破了高铁“夜间不开行”的局面，北京、广州、深圳，夕发朝至，在享受着快速安全的旅程同时，大大提升了高铁列车的舒适性。夜间开行，不占用白天的时间，对其他车次的选择也就变得多样化，不断提高的上座率，也证明了高铁动卧列车这一实践的成功。

每一年的春运，我们都能看到铁路总公司在做着各种不同的调整和尝试，在越来越高的关注度下，中国铁路也在不断的发展和完善着，每一年刷新的数据，都让我们看到了改变带来的成果。面对春运，我们在一味吐槽的同时是否想到铁路在承担着什么样的运输压力；我们是否又有想到在“人类历史上规模最大的周期性迁徙”背后，是多少铁路人牺牲着自己回家团圆的机会奋战在春运一线。社会在进步，铁路也在进步。留一点时间，留一点耐心给铁路，因为他在拼上一切，送我们回家。