高铁快递，不仅是“快”的表现，去年“双十一网购狂欢节”期间，天猫单日一家就创造了350.19亿交易额的传奇，同时产生超过1.5亿个个包裹，如何将这些快递包裹消化掉，成为快递行业一大挑战。

面对这一挑战，值得一提的高铁快运，高铁已经成为这次网购包裹的一大主力军，据新闻报道，当日铁路快运出货量增加100%，这是铁路货改之后，第一次出现“高铁快递”亮点，今年，为充分发挥高铁运输优势、满足快件市场运输需求，中铁快运已经陆续开通在长沙、北京、上海、郑州、哈尔滨、沈阳、长春、天津、石家庄、太原、武汉、西安、济南、杭州、南京、合肥、南昌、福州、广州、深圳20个城市间的高铁快递业务。

该业务设“当日达”、“次晨达”、“次日达”3个产品。“当日达”资费首重130元，续重25元公斤，消费者需上午10时以前下单，快件当日晚上10时前可送达。“次晨达”首重18元，续重11元公斤，消费者需在下午1时半之前下单，次日上午11时前送达。“次日达”资费首重17元，续重10元公斤，消费者需在下午5时前下单，次日下午6时前送达。不言而喻，高铁快递，“快递件”享受的应该和旅客高铁乘坐一样的待遇，安全、舒适、便捷，这也是他的最大优势。确实让人眼前一亮，细细品味，不禁为铁路的积极变化叫好。

     自从铁路政企分开，铁路相继出台了诸多服务旅客货主的举措和办法，目的只有一个，那就是要让让旅客货主满意。在刚过去的铁路春运，铁路总公司提出的“三个出行”工作目标，就充分证明了这一点。高铁快递，充分的发挥了高铁列车，安全好、速度快，间隔短的优势，让快递的物件更短的时间内到达目的地，交给收货人。同样，还是铁路践行创新发展、全面发展工作思路的具体表现。

    一个企业，你只有积极改变，顺应形势，才能够立足市场，有生存的空间。“高铁快递”的举动从另外一个角度看也是铁路在努力满足着市场的需求，‘高铁快递’正是看准了当今物流业发展迅速，社会大众需求高的情况，挖掘自身潜力，用迅速、果断的举动和措施，发挥好运能优势，力争在市场中赢得客户、获得发展。

    高铁快递，是铁路亲民服务再体现。说明“铁老大”的计划经济思维已经有了很大改变，高铁快递虽说是一个新事物，是铁路的一个新尝试，但是，也看得出，铁路在践行“人民铁路为人民”理念的积极行动和作为。试想下，高铁快递，运输的物品，多数应该是体积不大、重量有限，企业和百姓急需用到的东西。它有区别于普通的货物运输，办理流程上下一步应该会更加优化，手续上会更简单。

    希望高铁快递，不是昙花一现，也希望社会大众对他多一些理解和支持，毕竟一个新事物从出现到它被人接受、认可，是需要一个过程的。作为铁路企业的一名职工，应该有着义不容辞的义务，那就是，敬业爱岗，勇于开拓市场，让铁路高铁快运健康成长，逐步完善，更好的服务社会、服务百姓，是铁路发展的必然趋势。