杭州娃哈哈集团总裁宗庆建议，在原来的基础上取消绿皮车，而增加动车的发车的频次，从一个角度上来看的话，能够有效加强整体性的铁路运行的方法。因为在短途当中，很多人愿意乘坐动车，因为动车发车的速度比较的快，如果是高铁的话，那么其价格比较的高，因此从某个方面来看的话，高铁的价位高，增加了空位率，这个对于铁路的市场化运营来看的话也是非常不合理的。

笔者认为，从总裁宗庆的建议来看的话，整个的修正是有一定的道理的，如果经常是以较高的空位率来做的话，那么就会增加整个的铁路运营的难度，从某个方面来看的话，也会增加铁路的负债成本，而逐步取消绿皮车的话，能够在一定程度上不断优化铁路运营标准，从而更好的推进铁路的发展。

从某个方面来看的话，这样的一个铁路发展是非常不错的，也就是说在最高点与最低点选择一个平衡点，最低点就是以绿皮车出行，很多人都涌向绿皮车，那么就会增加绿皮车的一个运营的固定资本的增加；而最高点就是高铁，高铁价格高，而乘坐的率又低，无法形成一个好的新的经济增长点。而中间点就是动车，这样的一种发展则是以更为有效的方式，更为有力的经济发展来促进它的整体性的铁路发展的关键，而这一点也是比较平衡化的。

所以说，不管是从哪一个角度来实行铁路经济效益的最大化的话，都需要从合理的有效的角度出发，这样才能够有效促进铁路的经济发展。