今年春运，广铁因为有10条2888公里的高铁参与，出现了历史性的拐点：高铁运量首次超过普铁。铁路春运由此步入高铁时代。（3月9日  人民网）

说起春运，相信很多人的眼前至今仍会时不时出现一幕幕令人纠结和伤感的场景：神龙见首不见尾的购票长队、拥挤不堪的候车大厅、无处下脚的列车车厢、无法正常呼吸的难闻气味、随时出现的不和谐噪音……让返家之路经历着各种“严峻”的考验。旅途的劳累让我们听到了更多人的呐喊：让火车运行的速度再快些，让线路上疾驰的列车再多些，就可以让团圆路上少受点罪、少添点堵、少一丝烦恼。哪怕是多出的一天时间，也能给远在他乡的游子带来一份快乐、一份温暖、一份幸福。

没想到，短短几年，铁路春运就经历了从棚车、绿皮车、空调车到高铁、动车组运客的完美蜕变；短短几年，高铁就由春运的配角日渐成为主角，使铁路运能得到了最大限度地提升；短短几年，日趋成熟和完善的高铁网络，让乘坐高铁成为外出的首选。

高铁的出现让传统出行模式变得如此简单：2010年，全国仅有2824公里高铁投入运营，随着高铁建设的突飞猛进，越来越多的高铁线路相继开通，到2015年春运时，全国已有1.6万公里高铁共同发力，一起参与到春运的大背景中。

生活水平的提高让乘坐高铁成为更多百姓的选择：现如今人们出行时，看重的是出行环境、乘坐舒适度、安全性价比、以及对方提供的优质服务……目前，铁路服务虽然与航空服务存在着一定的差距，但无论在行驶速度、乘车环境、旅途服务上比起其他运输服务部门则更显一筹。

高铁——这个时代发展的产物，不仅拉近了城市间的距离，还让我们的出行路惬意更轻松。我们坚信，随着铁路建设的不断铺开，中国高铁将会撑起一片蓝天，让更多的中国制造走出国门，走向世界。让更多的国人用身、用心去感受更安全、更快捷、更舒适的高铁时代。（文/迎春）