企业上市对于普通民众而言，早已是司空见惯，无论国企私企，条件成熟时，均会考虑上市以寻求更大的发展空间。5日下午，中国铁路总公司总经理盛光祖在参加江苏团讨论间歇接受记者专访时表示，铁路总公司在适当时考虑上市，具备条件时会上市，多走市场化道路。（3月6日《上海证券报》）

从设备制造、线路建设、管理运营、维护保养等方面而言，中国铁路已经形成了自己系统化、可操作的经验模式，普速铁路安全运行率世界第一。而铁路新生儿——中国高铁，不负众望，以科技含量高、服务质量好、行驶速度快、乘车环境良、安全性能优等标签赢得了世界人民的认可，屡次改写世界高铁标准，巩固了“中国制造”在世界领域内的阵地，连国务院总理李克强也多次充当中国高铁的推销员，铁路上市理所应当。

中国高铁改变了中国人民的出行方式，拉近了人与人之间的距离，让全世界人民感受到高铁为生活所带来的乐趣，是中国铁路的义务。走出去，成了中国铁路今后一段时间内的工作目标。内部改革所带来的变化，只有铁路内部知道，而内部的改革带动外部的改革，则会让全世界人民所看到。铁路上市是一座桥梁，连接铁路与市场、与世界的桥梁，将自己暴露在人民眼皮子底下，不带一块遮羞布，把自身的自信和人民的信任释放到及至，所以说，上市是众望所归。

今年春运，高铁运量首次超过普铁，再一次体现了高铁在缓解节假日客运压力上的能力，但票价问题依然是民众争论的焦点，在市场化经济体制下，由市场决定的票价才是合理票价。如果将市场以数据的形式展现给民众，人人参与到铁路建设改革当中来，将形成“民众所需生成市场、市场决定票价、企业回馈民众”的有机循环模式，达到票价由民众自己来定的理想状态，因而，上市是市场所需。

铁路上市是时代的变迁，更是改革的动力。以上市推动改革，以改革赢得市场，以市场回报民众，铁路可谓之用心良苦，笔者认为，铁路上市，无论于国家还是于民众，都是百利而无一害，由此可见，铁路上市必掀起新一轮改革高潮。