5日下午，中国铁路总公司总经理盛光祖在参加江苏团讨论间歇接受上证报记者专访时表示，铁路总公司在适当时考虑上市，具备条件时会上市，多走市场化道路。混合所有制改革方面，铁总也有所考虑。（3月6日中国证卷网）

从“铁路总公司在适当时考虑上市，具备条件时会上市，多走市场化道路”可以读出铁路总公司已有上市的打算，换句话来说，即铁路总公司通过这几年的深化改革，在摸索走市场化的道路上是有意识的打造必要的前提条件。就目前“适当时考虑上市，具备条件时会上市”的调调而言是“只欠东风”了。

笔者认为，若铁路总公司具备上市的条件，又在适当的时候上市了，势必带来中国铁路建设资金更充足，公司透明度更高，公司知名度更高，大众更信赖公司的发展新态势，特别是有利于中国高铁“走出去”，提高中国在国际社会的影响力。

虽说铁路总公司能够上市不一定是一件坏事。然而，担心不是没有的。比如说上市是要花钱的，又上市后不能排除被恶意控股的可能性……一系列问题都有可能成为铁路总公司上市后谋取生存与发展的“拦路虎”。如果不能很好的提前预防这些问题的发生，那么，东风一吹，是上去了，而也走入了生存的窘境。这是摆在铁路总公司面前不可回避的问题。

话又说回来了，我们无可否认上市后所带来的一系列发展优势是非常明显的。

首先是市场效应的巨大影响。无论是对国内铁路的发展，或是对走出去的中国高铁，若成功上市了，真正走出市场化道路来，便可形成市场效应，一方面可以带动国内经济的增长又可方便人们的日常出行进而影响人们的社会活动，更可提高中国高铁的出口率从而提高国际影响力。

其次，上市可以有效的改善财政状况。通过股票上市得到的资金不必在一定限期内偿还的特点可立即改善公司的资金结构，这样就可以允许公司借利息较低的贷款，如此一来就有更大的能力来加大铁路建设等等。此外，若成功上市又走势良好，那么公司就有可能今后以更好的价格增发股票，这对其自身发展有积极的意义。铁路发展更好了，以其“人民铁路为人民”的特性势必大反馈而老百姓。从这一点来说，铁路发展得更好，老百姓得益也越多。

另外，也可利用股票激励员工。通过认股权或股本性质的得利来吸引高质量的员工。更好的促使员工对本职工作有一种主人翁的责任感，因为个人的发展与公司的发展已经紧密联系在一起，其劳动积极性势必大大提高。

最重要的是可以提高公司在社会乃至在全世界上的知名度。通过公司股票每日在股票市场上的表现，可以引起商业界、投资者、新闻界甚至一般大众的关注。若经营完善，充满希望，那么这个公司就会有第一流的声誉，这会为公司提供各种各样不可估量的好处。

无论怎么样，只要铁路部门能够处理好上市后自身的效益性与铁路的公益性问题，那么，完全可以相信铁路总公司上市后在新形势的发展中将更好的服务于老百姓。（文/卓平）